当前，我国工业化进程处于中后期。纵观整个工业化过程，14亿人口对资源的消耗是惊人的。现在中国已成为全球石油、铁矿石、有色金属矿产等资源的最大买家。随着中国工业化的不断发展，这种状况还将长期存在。如果不能控制对外部资源的依赖，无疑会对我国的国家安全造成严重影响。

变废为宝，建立健全循环发展经济体系，是保障我国工业化安全发展的重要手段。 2020年以来，我国出台了《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《再生资源回收管理办法》等重要法规和政策。在政策引导下，再生资源回收行业进一步强化资源循环利用实践，为保护生态环境、助力实现峰值碳中和目标做出了积极贡献。

本文将从各类废品回收利用发展现状和行业发展预测两个维度简要介绍行业整体情况。

1、废钢

现状

近年来，我国粗钢产量快速增长，带动钢铁储备持续积累。与此相对应，消费过程中产生的社会折旧废钢和加工废钢逐渐增多，废钢资源总量呈现稳定增长趋势。自2011年废钢加工流通体系建设被纳入《钢铁工业十二五发展规划》以来，废钢经历了十余年的快速发展，综合废钢比例持续增加。但由于炼钢工艺、企业设备、成本、偏好等问题的差异，各企业单位废钢消耗量差异较大。有的企业废钢比例超过20%，高达34%；有的企业只有10%-12%；有的企业甚至低于10%，综合废钢率远低于发达国家水平。而且，我国废钢回收、加工、流通、应用一体化产业链尚不完整。虽然到2022年全社会钢铁积累量将超过120亿吨，但还远未达到寿命终点，每年废钢回收量仅占总量的2%左右。这导致国内废钢资源供给不足，难以满足钢铁行业转型升级的迫切需求。

行业预测

废钢作为钢铁工业不可或缺的重要原材料，可以大量替代铁矿石。随着钢铁工业的不断发展，废钢的需求量将大幅增加，同时对废钢的质量也将提出更加严格的要求。为此，国家将加大力度推动社会废钢资源深度开发和高效利用，研究有利于废钢企业资源化、规模化、高质量利用的产业政策，鼓励钢铁企业积极创新、改进技术和工艺。结构上，提高电炉钢比重，实现废钢高效利用，为钢铁工业可持续发展提供有力支撑。预计2030年我国废钢资源产量将达到3.6亿吨。未来二十年，我国将处于废钢高产量时期。

2、废有色金属

现状

近年来废钢结构回收价格，光伏、风电、新能源汽车、动力及储能电池产量、国内新能源装机容量、产品出口等均大幅增长，成为拉动消费增长的主要领域。有色金属，例如铜、铝和锌。据测算，2023年，上述行业消费铜约300万吨，比上年增长52%，约占全国铜消费量的19%；将消耗铝约900万吨，比上年增长50%，约占全国铝消费量的19%。消费的20%；风电塔筒、螺栓等钢结构设备和光伏钢支架镀锌用量约70万吨，比上年增长51%，约占全国锌消费量的9%。我国再生有色金属产量连续14年位居世界第一，约占全球再生有色金属产量的1/3，是名副其实的再生有色金属行业大国。同时，随着回收体系的不断完善，近年来国内有色金属废料回收量稳步增长，支撑了行业的快速发展。 2023年，废铜、废铝、废铅、废锌回收量（金属量）增至1448万吨，同比增长5.3%。

行业预测

我国再生有色金属产业总体规模仍将保持增长趋势。国内废有色金属回收量和海外再生金属原料进口量预计同比增长。主要再生有色金属产品价格将震荡上涨。这将成为一个大概率事件。随着循环经济的发展，未来废有色金属回收行业标准化水平将不断提高，标准体系不断完善，技术装备国产化进程不断加快。新型再生材料研发能力将进一步提升，产品应用范围不断扩大。新项目管理和生产经营水平进一步提升。社会对再生金属产业的认识显着提高，产业发展信心进一步提振。

3、废塑料

现状

2023年，再生塑料行业将逐步恢复正常生产经营。但受全球经济增长放缓、海外订单减少、消费降级等因素影响，再生塑料需求也有所下降。此外，过剩产能尚未消化，行业面临激烈竞争。竞争激烈，利润空间明显萎缩，行业转型任务艰巨。 2023年，我国废塑料回收量约为1900万吨，较2022年增加100万吨，同比增长5.6%。虽然整体回收量增加，但2023年国内大部分废塑料价格将下降。2023年我国废塑料回收量约为1030亿元，比2022年的1050亿元下降1.9%。

行业预测

针对国内再生塑料企业优胜劣汰的局面，规模化加工企业进入稳定发展轨道，下游工厂开工率提升，塑料制品企业也在积极建设自主回收加工体系。此外，政府、行业协会、企业、消费者之间的合力日益增强，共同推动废塑料回收利用体系建设。预计2024年我国废塑料回收量将大幅增长，有望突破2000万吨大关。其中，废PET、废PE、废PP仍是废塑料回收的主要成分，预计占比分别为33%、21%、20%。总体比例较2023年略有下降。

四、废纸

现状

我国作为世界纸制品生产大国，2012年以来总产量已突破1亿张，位居世界第一。到 2023 年，该国将有约 2,500 家纸张和纸板制造商。全国纸及纸板产量12965万吨，比上年增长4.4%；消费量13165万吨，比上年增长6.1%。人均年消费量为93.37公斤。我国纸及纸板产品大致分为新闻纸、非涂布印刷书写纸、涂布印刷纸、生活用纸、包装用纸、白卡纸、箱板纸、瓦楞原纸、特种纸及纸板、其他纸及纸板等10大类。其中，箱板纸和瓦楞原纸是商业包装的主力军，产量和消费量均占较大比重。近年来，随着我国废纸回收体系的不断完善，废纸回收量大幅增加。目前，我国废纸回收率约为51.2%，废纸利用率约为52.4%。

行业预测

预计2024年废纸回收量有望继续增长，行业整体将向更高质量发展。

5、废弃电器电子产品

现状

家电作为传统消费“四钻”之一，是城乡居民消费的重要组成部分。近年来，随着城乡居民消费能力的增强和电器产品的迭代升级，家电消费已从“以新需求为主”的增量市场转向“以更新换代为主”的存量市场。 2023年，我国大家电保有量将超过30亿台，大家电年销量约为2.2亿台。未来一段时期，我国将逐步进入家电报废高峰期，废旧家电回收加工的市场需求将会更大。

目前，我国70%以上的废弃电器电子产品回收从业者为个体回收商，约三分之二的废弃电器电子产品是个体回收商通过街头购物或上门方式购买的。 。此外，还有回收企业设立固定回收点进行回收、生产企业自建系统回收、平台通过“网上预约、线下上门”等方式进行回收。经国务院同意，自2022年起，商务部会同有关部门印发了《促进绿色智能家电消费的若干措施》、《关于2023年促进绿色智能家电消费的通知》 《关于完善废旧家电家具等再生资源回收利用制度的通知》要求，各地进一步推进家电以旧换新，提高置换消费的便利性和以旧换新的回收利用。模式逐渐成为市场主流，给废旧电器电子产品回收行业带来更多发展机会，回收后可以继续使用、具有二手流通价值的废旧家电可以进入二手市场。废旧家电拆解产生的废钢铁、废塑料、废有色金属等，其余送至有资质的拆解企业进行无害化处理，作为再生资源出售给回收企业使用。新产品或新材料的生产。电路板、润滑油等危险废物交给有危险废物经营许可证的企业。认证机构办理。

行业预测

预计未来将产生大量废旧家电，回收量将大幅增加。

6、报废机动车

现状

近年来，我国汽车工业快速发展，产销量连续多年位居世界第一。据公安部统计，2023年，我国机动车保有量将达到4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。根据《机动车强制报废标准规定》，非营运小微汽车没有报废年限。直至无法再通过年审为止，将被强制报废。但正常行驶里程达到60万公里后，国家将引导其报废。 。商用车有使用寿命限制，不同类型的车辆有不同的使用寿命。

随着机动车保有量快速增长，报废机动车数量也大幅增加，促进了报废机动车回收拆解行业的蓬勃发展。特别是随着国务院715号令的正式实施，该行业正逐步走向市场化、专业化、集约化的新阶段。具备资质的回收拆解企业呈指数级增长。到2023年，合格拆解企业将达到1400家以上。 。大量拆解企业涌入，导致目前拆解产能大量闲置废钢结构回收价格，市场竞争异常激烈。许多企业面临亏损，经营难以为继。

报废汽车可拆解成废钢铁、废有色金属、废塑料、废橡胶、电器元件等回收原材料和再利用零部件。据了解，日本报废汽车拆解公司70%的收入来自于重复使用零部件的销售，而我国报废汽车回收拆解主要以材料回收为主，收入的80-90%报废机动车拆解企业的废旧钢材销售中，回收件、再制造件等高端利用方式较少，精细化拆解水平有待提高。

此外，我国报废机动车回收拆解行业集中度低，缺乏龙头企业。行业内规模较大、加工能力较强的企业主要有：中国再生、格林美、无锡新三洲、成都兴源、美新达集团等。

行业预测

按照20年每年3%的报废率计算，加上今年实施的汽车以旧换新补贴政策将进一步加速汽车淘汰，预计全国报废汽车数量将激增至10辆以上到2024年，报废机动车回收拆解企业数量持续上升，导致全国多地拆解产能远超报废机动车实际数量，造成产能严重过剩，市场供不应求。被黄牛控制。因此，加快转型升级步伐，加大技术研发，提高精细化拆解水平将成为未来报废机动车回收拆解企业发展的重点方向。与此同时，越来越多的企业也将开始探索重复零件再利用等新的经济增长点，实现可持续发展。

7.废旧纺织品

现状

目前，中国是世界上最大的纺织品和服装生产国和消费国。 2013年至2022年，我国纤维加工总量从4850万吨增加到6000万吨以上，占世界纤维加工总量的50%以上。随着纺织工业的蓬勃发展和人民生活水平的提高，服装淘汰周期逐渐缩短，每年产生大量废旧纺织品。废旧纺织品回收利用是有效补充我国纺织工业原材料供应、缓解资源环境压力的重要举措。它是建立健全绿色低碳循环发展经济体系的重要组成部分，对节约资源、减少污染、减少碳排放具有重要意义。在一系列利好政策的推动下，2023年我国废旧纺织品回收量将达到480万吨，同比增长15.7%。

行业预测

不少地方已将加强废旧纺织品回收利用纳入发展规划。预计各地将继续推动废旧纺织品等低附加值再生资源从源头流向回收渠道，进一步促进废旧纺织品回收量稳定增长。

8、废旧轮胎

现状

随着报废机动车数量的增加，废轮胎的产生量也呈现上升趋势。我国废旧轮胎回收利用产业已形成废旧轮胎翻新、废旧轮胎生产再生橡胶、废旧轮胎生产胶粉、废旧轮胎（橡胶）热裂解四大核心业务板块。其中，再生橡胶作为我国橡胶制品行业的主要原材料之一，已成为除天然橡胶、合成橡胶之外的“第三橡胶资源”。在产品生产中可部分或全部替代原生橡胶（3吨再生胶替代1吨天然橡胶）。再生橡胶原料可广泛应用于轮胎、输送带、绿色道路、绿色建材等行业。

我国废旧轮胎回收利用体系尚未完善。从源头产生、流通、运输中转、安全储存到最终处置，缺乏全方位、规范化的管理措施。目前的废旧轮胎回收大多是自然人和小商贩自发购买和交易。 、缺乏统一的市场秩序和监管措施。在经营者逐利、无序竞争的背景下，有限的废旧轮胎资源没有得到规范、高效的处理和利用。废旧轮胎的层层倒卖、多次转运、不规范处置，不仅推高了市场价格，也增加了运输成本。此外，部分地区存在环保、产品质量监管执法过度等问题，导致轮胎回收企业面临减产、半停产甚至停产的风险。

行业预测

随着报废机动车数量的增加，废轮胎的数量也必然呈现逐年上升的趋势。预计2024年废旧轮胎产生量将接近4亿条，同比增长3%以上。在废旧轮胎的利用形式上，再生橡胶和胶粉仍占主导地位。同时，面对行业结构调整、国内外贸易压力、绿色转型升级、智能制造（2025）的宏观背景，废旧轮胎回收行业将更加注重环保治理和清洁化的提升。生产能力。 2024年，行业重点工作还将集中在相关标准的制定、修订和实施以及完整的废旧轮胎回收利用体系建设上。

9、废电池

现状

动力电池作为多种电动工具的核心动力源，可为电动汽车、电动自行车、电动火车等提供持久高效的能源。作为新能源汽车的关键组成部分，新能源汽车产业的高质量发展将加快我国动力电池产业的进步和发展，从而为我国在绿色能源领域的领先地位奠定坚实的基础。

2018年以来，国家对行业废旧动力电池综合利用实施规范的企业指导白名单制度，共认定5批156家白名单企业，其中二次利用企业89家、回收企业52家、综合利用企业11家，主要分布在珠三角、长三角、中部地区。 2021年政府工作报告提出，加快动力电池回收利用体系建设。截至目前，经工信部认定的新能源汽车动力电池回收服务网点已超过1.5万家，动力电池回收体系已初步建立。

行业预测

随着我国新能源汽车产业的快速崛起，动力电池的需求也呈现爆发式增长，原材料需求空前旺盛。目前，我国首批电动汽车所使用的动力电池正逐渐进入退役期。电池回收再生不仅可以有效增加原材料供应，还可以为其他领域提供稳定的电池供应。因此，吸引了众多上市公司的参与。动力锂电池回收产业。

10.废玻璃

现状

玻璃是100%可回收材料，理论上可以无限次回收。废旧玻璃的回收利用不仅可以产生经济效益，还可以带来巨大的环境效益。根据来源，废玻璃可分为两大类：日用废玻璃（器皿玻璃、灯泡玻璃）和工业废玻璃（平板玻璃、玻璃纤维）。工业废玻璃来源相对集中，主要是玻璃制品生产企业产生的边角料，回收难度较小，更容易规范回收。日常废玻璃来源比较分散，如啤酒瓶、化妆品瓶等，由于目前环卫系统对废玻璃的处理能力有限，废玻璃收购、装卸过程中存在一定的安全风险，操作困难，回收困难。相对较低的经济价值阻碍了许多企业回收废旧玻璃。因此，居民经常将废玻璃与其他垃圾混在一起。

玻璃的化学性质极其稳定，自然条件下不能分解，难以焚烧。一些玻璃制品还含有铜和锌等金属。如果随意丢弃，就有污染土壤和地下水的风险。目前，废旧玻璃的回收方式主要有三种：一是原型再利用，即玻璃瓶仍被用作包装容器，如啤酒瓶、汽水瓶、酱油瓶、醋瓶以及部分易拉罐瓶等；二是原型再利用，即玻璃瓶仍用作包装容器；三是回收废旧玻璃。另一种是作为玻璃生产的原料，用来制造玻璃容器、玻璃砖等玻璃制品；三是作为添加材料，加工成石英石板材、人造大理石等建筑材料。

行业预测

随着全社会环保意识的不断增强，废旧玻璃的回收利用在2024年将继续受到各方关注。为进一步提高废旧玻璃的回收率，预计相关政策和标准将出台，以促进废旧玻璃的回收利用。鼓励和引导企业积极采用先进环保技术和设备，推动绿色生产深入实施，进而构建更加高效的循环经济模式，为废旧玻璃回收利用行业的稳步发展注入了强劲动力。

综上所述，近两年，当前再生资源回收行业的机遇是：废旧家电进入报废高峰期；报废汽车零部件成为新的经济增长点；风电、光伏设备退役浪潮即将到来。行业存在的主要问题是：低附加值再生资源回收率低；非法拆卸；报废机动车回收拆解产能严重过剩。

希望对看到这里的你有所帮助。