新华社于1月16日发自北京传来消息，报废新能源汽车之时，必须做到“车电一体”，新能源汽车的每一块动力电池，都将会拥有数字身份证，工业和信息化部等6个部门，于16日联合发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，该办法遵循“全渠道、全链条、全生命周期”的管理思路，并将于2026年4月1日开始施行。

近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，在2025年，新能源汽车产量超1600万辆，新能源汽车销量也超1600万辆，并且在国内新车销量里，新能源汽车占比超过一半。随着新能源汽车销售使用后，动力电池容量开始衰减并步入退役期，废旧动力电池产生量持续增长，我国即将进入动力电池规模化退役阶段。据测算，在2030年当年，废旧动力电池产生量将超过100万吨。

业内人士做出指出，就是在这样的一种背景之下，管理办法的颁布显得是恰逢其时，采用法治化方面的手段去加强动力电池回收利用的管理，这回事能够有效地规范各个环节参与主体的行为。

抓好全渠道电池生产，抓好车辆报废废铜回收再利用废铜回收再利用，抓好换电运营，抓好维修更换等各类废旧动力电池产生源头的规范管理，管理办法重点设计“车电一体报废”等制度，明确“报废新能源汽车，动力电池缺失的，应当认定为车辆缺失，具体办法另行规定”，从而防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。

就处于全生命周期的各个环节这样的情况，着重强化信息溯源管理，有相关管理办法特别给出提出指示，要着手构建起全国范围呢的新能源汽车动力电池溯源信息平台；还要确立建成新能源汽车动力电池数字身份证管理制度；明确界定动力电池编码以及信息报送等方面的各项要求；运行、采用数字化这些技术手段来强化动力电池流向监测。

与此同时，管理办法针对未依要求交售废旧动力电池的行为，针对不履行回收责任的行为，针对违反编码和信息报送要求的行为，设定了责令改正的行政处罚措施，设定了警告的行政处罚措施，设定了罚款的行政处罚措施，并且明确了行政处罚的实施主体，以此增强制度的刚性约束。（记者唐诗凝、周圆）

编辑 李忆林子