小商，我有车货需要送往 A 钢厂。请帮我找一位厂里负责浙江区域的业务经理，让我与他进行对接。

不好意思，A厂送货时需要自己到钢厂挂户。

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不同钢厂收货模式不一样呢！

这类情景，老铁们在实际业务过程中应该碰到了很多。实际上，钢厂的数量虽然不少，但是废钢的采购模式归纳起来也就有四种。

01

钢厂委派业务经理，划分区域调货

钢厂会派人到不同区域调货，在江浙一带这种情况较为常见。钢厂的业务员会前往被指定的地级市废钢购销合同，去采购所需的废钢料型，采购价格大多依据当地的行情来确定。场地老板如果要卖货，直接与这个地区的业务人员进行对接。价格约定好之后废钢购销合同，场地老板自己或者让钢厂业务员派车将废钢拉到钢厂。

02

钢厂划区域驻点设基地

设立更多的基地，以便收取更多更远地方的货物！基地的价格大多参照钢厂门市的价格，然后再结合基地所在地区的市场行情来确定收货的价格。场地的老板如果要卖货，直接把货物送到当地的驻点基地就可以了。当然，这是以附近设有驻点为前提的，否则就需要另外寻找途径。

03

钢厂仅设定开户供货

这种模式较为普遍，有几个或多个有实力的供货商与钢厂签订月度/年度供应合同，按照合同规定的交货结算周期、供货比例、奖补政策等进行供货。在少数钢厂的户头中，长期存在稳定的产废企业。一般的场地货主若想供货，就必须通过户头供给钢厂，并且由户头与场地结算货款。此期间，钢厂不再与一般货主对接供应事宜。

04

一单一议采购

钢厂与场地或贸易商签订临时性定量定价的订货合同，这种方式叫一单一议采购。这种模式在钢厂缺货或者特需某一种料型时较为常见。一单一议合同的交期通常较短，并且具体交期要根据运距来确定。值得一提的是，北方资源长期处于供不应求的状态。所以，北方钢厂在采购废钢时，很大程度上要依靠华东、华南等区域采用“抬高锁价，装柜船运”的方式，以此来补足用料的需求。

在钢厂的实际操作过程里，多元结合的采购模式更为常见。钢厂会选择某一种购货模式当作主要的，而以另一种或另两种模式作为辅助的采购策略，这样做是为了应对资源紧缺以及抢货激烈的市场现状。甚至还会临时制定新的方案，以此来解决自身的用料之急。