【“货运版滴滴”货拉拉登陆港交所IPO】货拉拉的商业模式偏向于轻资产的互联网平台模式。它使用佣金和会员费将平台总交易货币化。被称为“货运版滴滴”。这是继多次提交申请失败后，货拉拉第四次冲击港交所IPO。其上市主体为天元二手物资，高盛、美银证券、摩根大通担任联席保荐人。货拉拉是2024年上半年全球闭环货运交易额最大的物流交易平台，市场份额为53.9%，中国大陆市场份额为66.6%。 2024年上半年，其平台促成完成订单超过3.37亿笔，总交易额约人民币362.49亿元，平均月活跃商户约1,520万，平均月活跃司机约136万。货拉拉已完成11轮Pre-IPO融资，融资总额约人民币193.34亿元。创始人兼CEO周生福为控股股东，高瓴资本为第二大股东。周盛富通过扑克赢得了自己的第一桶金，随后转向投资。他于2013年创立了货拉拉。2023年，其平台完成超过5.88亿订单，估值达900亿元。周盛福的个人净资产达到240亿元，但2024年，货拉拉估值同比下跌近30%。 2021年至2024年上半年，货拉拉营收将持续增长。2024年上半年营收约为人民币51.38亿元，同比增长18.2%。其收入主要来自货运平台服务、多元化物流服务和增值服务，其中货运平台服务是最大的收入来源。啦啦出行通过增加商户和司机的月活跃流量来增加平台总交易量，并通过佣金和会员费变现。 2021年至2024年上半年，其平均每月活跃商户和司机数量将增加，其全球交易总量和已完成订单将增加。在中国大陆，货拉拉为司机提供分级会员制度。由佣金和会员费组成的货运平台服务业务利润丰厚，毛利率持续提升，成本下降。货拉拉将于2023年实现盈利，并将在2024年上半年继续盈利。货拉拉因运营和管理问题多次接受采访。其国际业务规模相对较小，约90%的收入来自中国市场。该公司还试图制造汽车，并计划将首次公开募股筹集的资金用于核心业务增长。