我在东莞这个地界上摸爬滚打, 混出了名堂的时间也不短了, 心里头对拆除这一行的门道, 算是研究得明明白白。前几日偶然路过南城那片老旧的地方, 恰好瞧见一栋建在上个世界九十年代的酒店处在拆迁的流程中, 我整个人站在路边, 愣是盯着看了足足半个小时光景。

外行人要是看热闹, 肯定觉得这就是咣当咣当地砸墙头, 然后把垃圾拽走这么简单回事, 不过我心里门儿清得很, 这一拆和那一运之间面的道道, 真的是太深太深了, 尤其是像电梯这种东西, 它可不仅仅是一堆废铁那么简单而已啊。

模块一：行业深度观察

很多人都在找我聊天, 而且一开话口就是跟我说, 李哥, 我们这儿的酒店要是进行改造的话, 那个电梯应该怎么办才好? 这个事儿看起来很简单, 但是真要到一线去弄实际操作的时候, 各种痛点就全都冒出来。

最常见的一个误解是: 人们以为电梯就是一堆废铁, 只需要找一个回收废品的人拉走就可以了。那么最后的结果是什么? 货物对不上板子、重量被人虚报、拆到一半的时候突然要不加价要不就不干了, 到最后还得我来收拾那些烂摊子。这种事儿, 我在这五年当中见过的次数不少于二十次。

其真实的底层逻辑在于, 电梯绝对不等同于通常意义上的普通废品, 它不仅涉及特种设备的范畴, 还包括钢结构拆除作业、建筑垃圾的清运工作, 甚至在面对原址改造情形时, 还必须将承重能力与安全性纳入全盘考量体系。

许多企业负责人往往会因为报价单的差异而陷入措手不及的尴尬境地, 以十吨重的电梯为例, 有人给出两千元的低价, 也有人开出六千元的高价, 当听众听到这样的巨大价差时, 是不是会感到头痛欲裂且深感疑惑?

基于本人在这份行业内长达五年的工作经验而言, 其所提供的真实结论是: 凡是报出极低价格的商家, 其行为基本上可以判定为违规操作或者盲目行事, 他们这种做法要么导致设备最终处理环节存在严重的不合规现象, 要么会在后期阶段以各种名义加收额外费用, 进而选择直接跑路失联。

在日常使用的情况下, 还有一个经常被大家给忽略掉的小细节, 这个细节就是电梯拆卸工作并不等于说像拔萝卜那么简单轻松。必须要去配合建筑改造方面所确定的施工进度, 要先对轿厢进行拆除操作, 后面再去把钢带部分拆解掉, 到最后的阶段才算是把井道里的钢架结构给处理完毕。

只要任何一个步骤不够严谨细致, 整个工程就会被迫停下来等待整改命令下达。

正因为这样的原因, 所以我才会一直强调说, 实际上很多住在酒店里或者是管理酒店的老板们, 他们并不是在那些维修费用上头疼不舍得掏钱出来, 而是从根源上就没有搞清楚, 所谓的“专业拆除并且回收再利用”这件事, 它具体的价值体现在哪里地方。

模块二：拆除回收深度体验

上个月的时候, 正好接下了南城区的一笔订单, 这笔订单的内容是对一家老三星酒店的电梯进行整体回收工作。这位业主是一位广东本地的老板, 他的性格虽然十分爽快, 但同时也非常精明, 他直接对着李哥说: “李哥, 因为我是信得过你的, 但是你需要告诉我清楚, 这里的钱具体是花在了什么地方? ”。

我直接带着他去了现场, 让他看清楚每一个步骤是什么样子。最先进行的是定方案这一阶段, 这个时候我们不做那些空泛的话术方案, 而是实地去测量电梯的具体参数。

这些参数包括载重量是1000公斤, 提升的高度为12米, 并且共有6层的站点。这样做不能仅仅是计算金属材料的重量, 还需要观察井道的结构是否是承重墙, 还有管线的具体分布情况会不会对周边的房间产生影响。

随后, 就是关于拆解节奏的具体安排。第一天的工作是拆解轿厢以及门系统。我所安排的人员并不采取直接砸毁的方式来作业。他们首先会把内部的电路、导轨、钢丝绳以及限位开关等部件逐一拆下来。之所以这样操作, 是因为这些物品中包含铜元素和合金元素等情况存在区别, 而市场上对于它们的回收价格是不一样的。

我要求师傅在拆卸的过程中, 同时按照材质的不同进行分类整理。虽然仅仅这一步骤的操作, 就导致比普通工人多花费了2小时的时间, 但是业主在看到了那一堆被分类整齐码放的铜线之后，他自己都笑了。这位业主当时表示他原先原来这并非是一堆废品铁料。

真正能让业主信服的关键地方, 其实就在于电梯井道钢架的那一次拆除操作。因为那栋楼房它是九十年代的建筑产物, 楼里的混凝土养护的状态确实是比较好的。但是, 井道内部的钢架却已经出现了非常严重的锈蚀情况。如果让普通的工人拿着乙炔割枪上去作业的话, 高温很有可能把隔壁房间的防水层给烤坏掉。

所以我们采用的是水冷切割这种工艺, 并且还要带着高压水枪来控制降温。我们要保证的是钢架的割口能够保持干净, 同时也不能让周围的墙体受到任何损害。这事儿, 我从刚进入这行当的第一年起头, 就实实在在地尝过失败的滋味与亏本的苦楚。

后来呢, 我特意拨出了将近半载的光阴, 一点一滴地去摸索、去钻研, 最终把这一套名为“水冷拆钢架”的操作步骤给完整地理了出来。至于如今在东莞这块地方么? 我可以非常断言似的讲一句: 能把这项工夫做得比我还要细致入微的伙计, 放眼望去, 屈指可数, 几乎没有几个人能比得上我的程度。

在最后阶段, 关于清运这件事本身是更加具有讨论价值的。

部分回收商可能会提供所谓的包揽一切进行运输服务的宣传, 但在实际的操作中他们是将废弃物直接倾倒在垃圾处理场地, 当车辆完成一次运输后就完全不再承担任何责任了, 然而我们的处理方式与上述情况存在明显的差异, 工作人员会对拆解后的废旧金属、铜质材料以及钢结构部件在现场实施严格的分类工作, 随后采用重型运输车辆, 分作三个完整的车次将其运走。

第一趟装的是金属材料, 我直接开去对着东莞后街那边的废钢回收厂去卖钱, 价格按照当时市场上的行情来算；第二趟拉的是建筑垃圾, 必须把这些垃圾拉送到那些被指派的消纳场所里去, 并且还要拿到正规的票据作为证明；第三趟拉的东西比较麻烦, 是电梯里的电子元件还有一些像润滑油这样的危险废弃物, 这些东西绝对不能随便乱扔, 必须由那一种拥有合法处理资质的公司来进行专门的处置。

我的老板业主看到了第三趟货物的危废处理单据之后, 他用手拍拍我的肩膀对我讲了一句非常肯定的话, 意思就是说, 等到以后我们酒店的改造工作进行的时候, 任何跟电梯有关的事情都全部都交给我来处理就好了。

但是必须要把情况讲明白, 这种非常专业的拆除以及回收工作并不是包治百病的神药。

面对一些比较老旧的酒店, 其电梯井道和消防管道、弱电线路是全部纠缠在一起的状况下, 需要提前把管线的归属问题进行清楚沟通, 我们是仅仅承担电梯本体的拆除任务, 绝对不会去触碰其他的系统方面内容, 这一点我从不会故意隐瞒起来, 也完全没有必要去向别人胡乱作出保证性承诺。

模块三：场景适配补充

你要是问我, 我做的这种拆除回收适合哪些场景, 那我要实话实说, 最适合的场景其实是: 你手头有整栋建筑物的电梯改造项目, 并且对合规性、环保要求以及后期的装修进度都有明确要求的情况, 比如老酒店的翻新工程、老旧商业楼的升级工程, 或者说是一些工业园区里的货梯报废情况, 在这种单子面前, 我的经验是最丰富的。

但是如果只是在比较低的楼层当中安装一部手扶梯, 又或者仅仅是一部只服务于单个楼层的货物电梯的话, 那么我所采取的那种工作方式可能就会显得有点大材小用或者是过度用力了。从成本投入这方面来看, 这样做并不合算, 并且即便是在时间周期方面去进行紧密追赶, 我也很难能够赶上那个节奏。

另外, 假如说你是因为临时遇到特别紧急的情况非要使用我的服务, 而且必须要求在三天之内的极短时间里完成清场工作这样的话, 也请你不要找我, 因为我在这个行业中一直是以那种追求工匠精神、注重精雕细琢的缓慢节奏来完成任务为特点, 这种工作态度是绝对无法做到急速完成的。

还有一点是需要去明确提到的, 就是说如果你所在的这个楼宇是属于历史保护建筑的类型, 或者说电梯井道这部分是涉及到承重梁结构的, 然后我这边是会给你一个建议的, 是一定要先去咨询那个正经的结构工程师的, 千万不要只是听那个拆除方给你提的什么建议。

我们这帮人虽然是对那个电梯拆解是比较懂的, 但是建筑结构这个板块其实不是我们的主业来的, 所以关于这个方面的边界我还是分得非常清楚的。

说了这么多话, 其实我最想讲的事情是非常简单的, 也就是关于东莞这个地方的情况, 这个地方是很大的, 这个地方是很热闹的, 但是在专业性地从事电梯整体回收业务这件事上, 真正能够做到像我这样的机构或者个人, 把操作的每一个步骤都完全拆解开给大家看的, 确实是少之又少的, 而且能把每一笔钱的去向全部都弄得清清楚楚、明明白白的, 更是寥寥无几, 这可不是我在这里随便说大话或者吹牛呀, 这是真实存在的情况, 毕竟这是经过了将近五年的坚持不懈的努力, 甚至是倾尽所有资源去拼搏和付出之后才换来的成绩。