进行干废品回收工作时, 而生铁与废钢乃是最为经常被收到的货, 超多同行展开的收货行为, 以及老百姓针对厂房旧房所做的清理, 常常会把各种各样的铁料肆意地堆放到一块儿。存在着不少人抱有的一个误区, 那便是反正都是铁, 价格之间的差异不算太大, 若混在一起, 便直接拉到废品站去过磅, 这样会比较省事。

真正到了出货结账的时候, 才忽然明白过来, 虽看上去价差并不起眼, 可当数量增大以后, 亏损就变得格外明晰了。

好些人难以分清废钢与生铁, 它们外观皆为黑灰色金属, 生锈后差不多很难看出差别。废品站的收购标准全然不同, 二者的收购价常年都存在着差价, 一旦混合后统一进行计价, 价值更高的废钢, 就会依照低价的生铁来结算, 久而久之损失颇为可观。

一、分清生铁（铸铁）和废钢

生铁（铸铁）

质地脆，敲击容易断裂，断面颗粒感明显。

平常会见到的货源有, 机床的底座, 暖气片, 铸铁制成的井盖, 老式的铸铁锅, 是水泵的壳体, 还有农机的配重块。

废钢（熟铁、钢材）

韧性更强，不易断裂，可以折弯、焊接。

常见的货源有, 钢筋, 钢管, 角铁, 钢板, 以汽车大梁作为一种, 还有机械铁板, 槽钢, 工字钢。

简单测试方法：

敲击辨别：生铁声音沉闷；废钢敲击声响清脆。

弯折测试：薄料生铁一敲就碎；废钢能够弯曲废钢铁价格什么时候回升，不容易断裂。

二、为什么不能混在一起售卖

废品站收到了混合在一起的铁料, 没办法精确地分辨出两种材质各自所占的比例。商家为了避开风险, 全都依照价格更为低的生铁来进行报价。

废钢在一车货里所占的比例越高, 那么因混装而产生的亏损也就越大, 几十公斤的时候看不出有什么差距, 几百公斤, 又及几吨的货源, 差价累积起来是相当可观的。

三、收货分拣实操要点

1、分开堆放，装车前归类

收件的时候, 要直接把铸铁件和钢板钢材予以分开堆放, 而不要进行统一堆放, 以防装车之后还要开展二次分拣, 那样会既费时间又耗精力。

2、去除附属杂质

在铁件之上缠绕包裹着的塑料, 以及橡胶、木头, 连带水泥泥土, 要预先清理清爽完整, 这样可降低站点因杂物问题而进行的扣除杂质操作。携带厚重水泥且伴有严重油污的铁料, 相较于普通铁料, 更加易于被压低价格。

3、警惕混杂特殊料

存在部分铁件, 其附带不锈钢配件、铜铝配件, 在进行分拣操作时, 要将这些配件单独拆分出来, 不要使其跟着普通铁一同被卖掉。

四、回收行业真心话

废品行业利润薄，赚的就是细心钱。

好多长期坚持铁料单独分类出货的老回收人, 就是因为看重那点差价, 新手却总觉得分拣费时间, 贪图省事而混料出货, 结果不知不觉持续亏损。

无论是到外面去收货的回收同行, 还是在厂房、工地针对废旧物品进行清洁整理的老板, 都请记住这样一条经验: 生铁以及废钢, 必须要分别进行挑选分类, 还要分别去称重计量。

不怕货少，就怕混料废钢铁价格什么时候回升，做好分类，该赚的利润一分不少。