伦教段一侧的佛山一环那里，有个不怎么起眼的沥青厂，在这个厂内，藏着佛山建桥修路的“变废为宝”新探索了。

名叫佛山交通集团沥青再生基地的这家占用七十亩地的沥青厂，是由佛山交通集团旗下的佛山市交通科技有限公司开办的，它是专业的固废资源再生循环利用基地，于2019年开始建设，在2020年投入生产。负责人黄红明讲，已经有超过二十五万吨的废旧沥青料在这儿再度获得新生，“不但禅西大道、佛山一环西拓等省级重点项目使用了我们的再生沥青，而且来自集团外部项目的订单更是已经占据了总单量的六成以上。”。

中面层芯样位于禅西大道，这一项目里应用了再生沥青，由南方+ 何帆燕 拍摄。

技术研发肇于佛山一环快速化改造

日前，有记者踏入了这家沥青厂，此沥青厂紧挨着一环佛山废铜回收，其外观显得平平无奇，然而内部却是干净又整洁，在集料堆放区域内，废旧沥青是按照分区进行堆放的，黄红明讲，那些都是从佛山市内各个旧路翻修现场运送回来的，“经由我们自主研发的设备，针对废旧沥青先进行破碎，接着进行分选，随后加入再生剂，这样就能将它们重新激活，实现变废为宝、点石成金。”。

在公路建设里头，沥青因为用量大，单价高这些因素就成了工程里最主要的建材之一。有行业人士讲，普通市政道路当中，沥青成本常常占比接近五成；虽说高速公路建设增加了征地等成本，可单沥青采购这一项，它占据的建设成本也常常超过两成。

也就说，规模巨大的道路建设以及养护需求，表明了会有数量极大的沥青等交通物资的采购之举，还有消耗行为。在去年9月到10月这个时间段内，仅仅禅西大道这一个工程，在一天的时间当中，从这间沥青厂里面就运走了将近5000吨的再生沥青混合料。“我们的产能是每小时320吨，在那一个月里，机器全天都不停止地运行，差不多50台运输车每天都要跑两轮。”。

这同样表明了进行废旧沥青回收再利用这件事是具有重要意义的。佛山交通集团针对废旧沥青回收技术展开的研究起始于2017年，那个时候正赶上佛山一环进行快速化改造，在改造期间出现了大量的废旧沥青料，面对固体废料处理方面面临的难题，技术团队萌生出回收再利用的想法。

一条白金线，它属于佛山一环西拓改造的范畴，此项目当中同样运用了再生沥青，图片是被受访者所提供的。

技术难点着重聚焦于废旧沥青的破碎分选领域，以及再生剂的研发范畴。佛山交通集团为科技项目进行了诸多资金投入，开展了大量人力物力投入。该项目当前总计投资达1亿元，由科技公司予以组建一支技术团队，自行设计了沥青铣刨料破碎分选生产线相关装置。针对再生料回收来源较为复杂多样，沥青老化程度存在差异等状况情形，再生剂配方持续不断地被优化调整，以此来保证再生沥青混合料性能能够达到最佳状态程度。

小小一个沥青厂，其内部却有着极大的门道。它配备了处于国际一流水准的固废资源处置设备，它是广东省内首家将回收、生产以及研发融合于一体的，具备高标准的环保型固废资源再生循环利用基地啊。

正积极推进在省内布局

当下，项目所产生的成效已然开始呈现，技术团队已经完成了固废水泥稳定再生混合料、废旧沥青路面乳化沥青冷再生混合料这样子一系列成套固废再生产品的研发工作，并且凭借自身力量掌握了就地冷再生等相关技术。

工作人员在现场，给记者计算到佛山废铜回收，铺设1公里的沥青路面，大概需要用到1万5千吨的沥青料，该沥青厂从投产开始到现在，已经消耗了25万吨的废旧沥青料，该厂沥青混合料年产能超50万吨，年经济效益达3亿元，“我们也正积极推进在省内布局1+X个再生循环利用基地。”。

佛山交通集团，其全称是佛山市交通投资集团有限公司，它属于佛山市国资委旗下的国有资本投资公司，还是交通产业里的骨干企业，当前正在加速培育进程，目标是成为重大交通项目的投融资主体，并成为基础设施建设产业链的整合主体，同时也要成为交通科技产研一体化的创新主体，以此达成国有资本做强做优做大的目标。

佛山交通集团相关负责人说，我们期望凭借这项探索，把自己的资源利用效率予以提升，从低碳经济方面获取效益，与此同时，将自身的科创水平加以提升。

【南方日报记者】何帆燕

【作者】 何帆燕

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端