现阶段，我国汽车保有数量已然超过3亿辆，与此同时，汽车报废体量也持续不断地在增大松江废钢回收，一辆汽车“退役”之后将会去往哪里呢，又会产生什么样的价值呢 ？

精细化拆解“变废为宝”

报废车“身价倍增”

那个位于湖北武汉的报废汽车拆解园区，每年都有上万辆报废汽车被送去回收拆解。一辆等待拆解的汽车，将会历经破碎、分选等4大环节，从而完成它那“再生”的旅程。

湖北武汉呢，有个汽车拆解企业，企业里有个回收部总监，他叫刘文兵，刘文兵介绍说道，他们确定报废车价格的时候，会依据废钢当时的市场行情来定，当下的价格是一吨2600元，要是有一辆车，重量是1.2吨，那么这辆车的价格大致差不多就是3000元。

一辆报废汽车所具备的回收价值，或许远远超出这个所谓的“废钢价”，事实上，存在一些品质较为优良、零部件齐全完整的车辆，众多部件能够进行回收并再次加以利用。按照相关介绍，燃油车里面的五大总成属于拆解过程中价值相对较高的部分所在，其中涵盖发动机总成，以及方向机总成，还有变速器总成，另外包括前后桥和车架，每个都有其独特价值。

陆亚辉，这位浙江某汽车拆解企业宁波基地的负责人，称原本对一个发动机作废钢处理时，其价值或许仅仅才有1000多元。而倘若经过再制造之后，它的价值有可能获得3倍、5倍以上的提高。

工作人员讲，有一台重量是1.2吨的中档燃油车，在零部件齐全能够全都再制造再利用的情形下，其发动机、车架等方面的零部件，再制造的价值可以达到6000到7000元，再加上车身的废钢价值大概是3000元，整车回收价格将会达到近万元，比按照纯废钢去计算的回收价格高出大约7000元。

有消息称，明白知晓一事，于报废车辆的材质成分构成里面，废弃的钢铁所占比例达到了七成之多，废的有色金属占据了一成，当中，经过了处理之后的废钢能够再次进行循环利用，进而成为使钢铁企业得以开展生产的重要原料中的一个 。

电池原材料价格攀升

动力电池回收价格飙涨

对新能源汽车而言，除燃油车外，其回收拆解市场正处于快速发展态势。动力电池在新能源汽车里，堪称是“心脏”这一关键部件，并且在整车制造成本里，其所占比例最高时能够达到60%。行业面临着一个重要课题，那便是怎样去提高汽车电池的回收利用率。

近这几年，由于动力电池原材料价款趋升，电池回收价格随之呈上涨态势，跟着“水涨船高” 。

浙江有一家汽车拆解企业，其宁波基地的负责人是陆亚辉，他表示，在2019年以前，回收报废车时，是将电池当作报废车的整体部分来回收的，当时一块电池的回收价格大概只有几百元。从现在的价值角度来看，一个50度电的电池，其价值大概在2万元到3万元之间。与三年前相比较，价值翻了大约50倍。

有消息知晓这种情况，新能源汽车电池的回收利用模式主要被划分成梯次利用以及提取原材料这两种，梯次利用能够把电芯再次进行组装之后降低等级来使用，以此发挥出电池的长久使用期限，比如说在电动车、旅游观光车、储能充电宝等这类场景中使用。而提取原材料则更类似于是去打造那种永远不会枯竭的“城市矿山”，能够缓解电池原材料紧缺所带来的困扰。

近些年，我国新能源汽车始终呈现出持续的爆发式增长状态，产销量连续8年持续维持在全球首位。中国汽车技术研究中心所给出的数据表明，预估在2025年我国动力电池累计退役量将会达到78万吨，年复合增长率处于50%到60%之列。

报废汽车产业亟待规范

拆解市场潜力巨大

按照国际成熟汽车市场约5%的报废率来作参照计算，当下我国老旧机动车报废的理论数量已然快要接近1500万辆了。那么，怎样去挖掘汽车拆解市场的巨大潜力呢？

在浙江宁波那儿，有一家报废汽车回收厂区，厂区里，负责人陆亚辉正跟车辆查验员在给新回收的车辆做质量检查。他讲，虽说当下整个汽车回收市场处在高速增长的状态，然而近期他们厂区的车辆回收量却呈现出减少的情形。

陆亚辉对浙江某汽车拆解企业宁波基地负责人表示，存在一些非正规企业，这些企业在不具备合法合规资质的情形下松江废钢回收，也会对报废车予以处置，由于没有固定成本，其回收价格或许会比正规企业更高一点儿，兴许会致使老百姓倾向于将这些车交给他们处置，更多车源就此被他们夺走了 。

并且，除了车源方面的问题之外，一些企业还遭遇着回收车辆上零部件缺失的状况，像是部分新能源汽车的电池包，在回收以前就已然被“违规组装”或者“违规拆解”了。依据近两年市场机构所做的调研，在报废车辆回收过程里，存在零部件缺失的情况是比较突出的。

如果报废车处理得恰当，那么便可成为多种材料的来源，进而减少资源浪费，数据表明，每1000万辆报废汽车，能够回收钢铁1035万吨，有色金属75万吨，塑料90万吨，橡胶75万吨，玻璃60万吨，有业内人士发出呼吁，有关部门理应进一步规范报废机动车回收拆解活动，强化报废机动车回收拆解行业管理，商务部此前宣称，要使汽车报废更新畅通，修订完善机动车报废管理规定，健全报废机动车回收利用体系 。

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹称，2022年机动车保有量已突破4.17亿辆，在2021年7月施行了国六排放标准后，或许在国二与国三汽油车淘汰范围持续释放，当前国三排放标准车辆已突破4000万辆，故而从发展趋势看，可能未来回收拆解市场会达千亿发展规模。