出自央视财经的《经济信息联播》，当下，我国汽车保有数量已超越3亿辆，与此同时，汽车报废的数量也在持续不断地增加，那么一辆汽车“退役”之后究竟要去往哪里呢，又会产生出来什么样的价值呢 ？

精细化拆解“变废为宝” 报废车“身价倍增”

在湖北那个名为武汉的地方所存在的报废汽车拆解园区里，每一年都会有数量达到上万辆的报废汽车被送去进行回收拆解。有一辆处于等待拆解状态的汽车，它会依次借着破碎、分选等总共4大环节，从而去完成属于它自己的“再生”这段旅程。

湖北武汉某个从事汽车拆解的企业内，回收部总监刘文兵称，我们会依照废钢的市场行情，来确定报废车的价格，当下价格是每吨2600元，要是一辆车重量为1.2吨，那么它的价格大致是3000元 。

一辆报废汽车所具备的回收价值，有可能远远超过这个所谓的“废钢价”。事实上，存在一些品质较为优良、零部件完整齐全的车辆，众多部件是能够进行回收并再次加以利用的。据相关介绍可知，燃油车之中的五大总成属于拆解过程里价值相对较高的部分，其中涵盖发动机总成，方向机总成，变速器总成，前后桥以及车架。

浙江某地一家汽车拆解企业位于宁波的基地的负责人陆亚辉称，原本对一台发动机做废钢处理，或许仅仅只有价值1000多元。要是经过再制造之后，其价值有可能获得3倍、5倍以上的提高。

工作人员作出介绍，有一台中档燃油车，它的重量是1.2吨，在零部件齐全，并且可全部进行再制造再利用的前提之下，其发动机、车架等零部件具备再制造价值，这个价值能够达到6000到7000元，另外，再加上车身具有废钢价值，大约是3000元，如此一来，整车回收价格将会达到近万元，相比按照纯废钢计算得出的回收价格，要高出约7000元。

依了解，于报废汽车的材料构成里边，废钢铁所占比例高至70%，废有色金属占比达10%，当中，经处理后的废钢能够再次循环加以使用，变为钢铁企业生产关键的原料之一 。

电池原材料价格攀升 动力电池回收价格飙涨

除了燃油车，新能源汽车回收拆解的市场，也在迅速地发展着。动力电池，堪称是新能源汽车的“心脏”，在整车制造成本中所占比例，最高能够达到60%。怎样去提升汽车电池的回收利用率，同样成为了行业所面临的关键课题。

记者于采访期间知悉，在最近几年当中由于新能源电池制造所需原材料的价格呈现出不断攀升的态势，所以电池回收的价格也伴随着出现了如同水位顺着船只身高而升高那般的情况 。

浙江有一家汽车拆解企业，其宁波基地的负责人是陆亚辉，在2019年以前，我们进行回收操作时，是将电池当作报废车的整体部分来回收的，当时一块电池的回收价格大概只有几百元 ，依照现在的价值状况来衡量，对于一个电池而言，其容量为50度电废钢回收jqw，它所具备的价值大概处于2万元到3万元的区间范围之内，跟三年之前的价值相比较来说，价值翻了接近50倍左右 。

据知悉，新能源汽车电池回收利用模式主要分成梯次利用与提取原材料这两种，梯次利用能够把电芯重新进行组装之后以降级方式使用，从而发挥出电池的长期使用期限，比如说应用在电动车、旅游观光车、储能充电宝等情景之中。而提取原材料则更类似于打造永不干涸的“城市矿山”，能够减轻电池原材料短缺的困扰。

来自湖北武汉的某动力电池再生技术有限公司董事长张宇平说，在原生矿场当中，镍的含量大概只有百分之一点几，然而在动力电池内部，镍的含量或许能达到百分之十几，甚至百分之二十几。相较于原矿进口，其价格要低大约一成 。

近些年来，我国新能源汽车呈现持续而且是爆发式的增长态势，其产销量连续八年维持全球第一的 positions。中国汽车技术研究中心所给出的数据表明，预估在2025年我国动力电池累计退役量将要达到78万吨，并且年复合增长率处于50%至60%这个范围。

湖北武汉，有一家动力电池再生技术有限公司，其董事长是张宇平 ，在2020年时，该公司方才起步，回收的电池数量大概是4000多吨 ，到了2021年 ，回收量实现了翻倍 ，达到了 8000多吨 。张宇平还做了大致的测算 ，得出到2030年 ，要是能将所有退役的电池都完全回收起来 ，那么从这些电池里面能够提取出的材料 ，应该至少能满足当年需求的50%以上 。

报废汽车产业亟待规范 拆解市场潜力巨大

对照国际上成熟汽车市场报废率大概在5%左右来进行计算，当下我国老旧机动车报废理论数量已然快要接近1500万辆了，那么，怎样去挖掘汽车拆解市场那般巨大的潜力呢？

记者在浙江宁波、一个是报废汽车回收作业的厂区里头，瞅见负责人陆亚辉，正跟车辆查验员一块儿，针对新回收来的车辆，着手开展质量检查工作呢。他跟记者言说，哪怕现状中整个汽车回收这个市场，呈现出高速增长的一种态势，然而最近时期，他们厂区的车辆回收数量，却出现了降低的情形 。

负责浙江某汽车拆解企业宁波基地的陆亚辉称，存在一些非正规企业，这些企业在不具备合法合规资质的情形下，也对报废车予以处置，由于没有固定成本，其回收价格或许会比正规企业更高些，这可能致使老百姓倾向于将车交给它们处置，进而更多车源就被它们夺走了。

记者于采访期间还知悉，除车源相关问题外，一些企业还遭遇回收车辆零部件缺失情形，像部分新能源汽车的电池包在回收之前就已然被“违规组装”或者“违规拆解”了。依据近两年市场机构所做调研，于报废车辆回收进程里，存在零部件缺失状况颇为显著废钢回收jqw，。

当成多种材料来源的报废车，若处理恰当就能减少资源浪费。数据表明，每1000万辆报废汽车，能够回收1035万吨钢铁、75万吨有色金属、90万吨塑料、75万吨橡胶以及60万吨玻璃。有业内人士发出呼吁，有关部门理应进一步规范报废机动车回收拆解活动并加强该行业管理。商务部先前表示要畅通汽车报废更新，修订完善机动车报废管理规定，健全报废机动车回收利用体系 。

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹所述，2022年机动车保有量已然突破4.17亿辆，于2021年7月实施国六排放标准后，会在国二和国三汽油车淘汰范围持续释放。现下国三排放标准车辆已突破4000万辆，故而从发展趋势而言，未来回收拆解市场或许会达千亿发展规模。