16万买9艘破船，有人说是血亏？

但仔细看拍卖条件就知道这事不简单。

在上海闵行，这批废弃渔船携带着燃油被捆绑后进行拍卖，最终以16.5万元的价格成交。乍一看，买家似乎需要承担拆解费用以及每天4900元的保管费，似乎成了冤大头，然而，新规定严格限制了翻新和倒卖的可能——船舶主机必须进行破坏性拆解，并且整个拆解过程需要录像备案，这个价格实际上是对安全的一种投资。

废钢回收的价格大约是每吨4500元，以一艘普通渔船自重30吨为例，那么9艘渔船全部拆解后，可以获得大约120万元的收入。

实际上，拆船的代价相当巨大：首先，专业设备的进场费用至少需要20万元闵行废钢回收，其次，切割作业的人工成本为每吨300元，再者，环保处理废弃的机油更是耗费不菲。

购买者敢于承接，往往是因为他们拥有稳定的回收途径，亦或是被船上装载的数十吨燃油所吸引，当前柴油的价格为每吨8000元，这多少能弥补一些成本。

真正值得注意的是拍卖附加条款。

需在25天内将材料切割成5米见方的块状，且必须进行实体损坏处理，若监控录像资料不完整，则将扣除三万元保证金。

经过查阅《上海市废弃船舶拆解管理办法》，得知今年新加入了视频追踪的规定，这主要是因为去年在江苏地区，一艘报废渔船的发动机经过翻新后流入黑市，导致一艘无证改装的船只在海面上发生自燃事故，造成了人员伤亡。

竞拍者必须具备《废钢船拆解资质证书》，而长三角地区仅有7家企业拥有此项资质。

其中3家都在上海奉贤拆船园区，离闵行码头半小时车程。

节省下来的运费才是真正的划算，若外地企业前来拍摄，仅光拖船费用就得额外支出十万元。

所以这买家精着呢。

依据行业算法计算闵行废钢回收，废钢与燃油的混合产生的毛利润大约在九十万元，从中扣除拆解费用六十万元、储存费用四万九千元，以及拍卖所得款项后，最终纯利润大约为八万元。

但更重要的是，通过拆分资质企业获取的政府合规处理记录，在未来的投标中可以获得额外的加分优势。

在江苏这个地区，这样的价格恐怕会亏损惨重，然而，恰逢上海对“三无船舶”进行整治之际，若能合法处理这批棘手货物，不仅能赚取一定的利润，还能获得安全保障，无论如何计算，都是一种胜利。

监控卡这么死挺好，报废零件倒卖害人害己的教训够多了。