重庆潼南区发展汽车后市场，已集聚20多家汽车再制造企业

报废汽车在这里“变废为宝”(经济聚焦)

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对报废汽车零部件进行分类拆分和高效处理，深度挖掘其潜在价值；对废旧电池进行梯次回收，让“退役”电池得以循环再利用；加强平台建设，促进行业形成统一的市场规范……重庆市潼南区近年来凭借自身优势，着力发展汽车回收与再利用产业，助力汽车后市场实现快速成长。

报废车辆在二手市场上普遍售价为3000元，但在重庆市潼南区的二手市场，其价格通常可达到4000元。

这额外的1000元，源自于一家位于当地的汽车回收与拆解公司通过拆解过程所得。该公司通过回收并再利用汽车中有价值的部件，实现了对报废车辆价值的最大程度挖掘。

以重庆弘喜汽车科技有限公司为核心，潼南区正着力培育汽车回收与再利用产业，并推动汽车售后服务市场的发展。截至目前，已吸引了20余家汽车再制造企业入驻。每年，超过10万台来自全国各地的报废车辆在此完成检验、拆解和再制造等流程，实现了重生。

潼南位于成渝两大汽车市场的中心地带，这一位置使其在回收和逐步利用报废车辆方面具有得天独厚的优势。正如潼南区委书记文天平所言，随着汽车产业的迅猛发展，报废车辆的数量也在不断增加，潼南正是看准了这一机遇，主动对接重庆市的新能源汽车产业链，并着力推动汽车后市场产业的发展。

高效回收，挖掘报废汽车零部件价值

弘喜汽车公司的拆解车间内，机器设备正以最大效率运行。一辆辆老旧汽车的门、轮子、电池、引擎等部件正被逐一拆卸并分门别类妥善保管，而那些未被拆解的主体部分则被运送至破碎车间进行处理。

破碎车间内废铜回收再利用，液压剪频繁起落，首先将车身拆解，接着进行破碎作业。随后，这些零散的物料沿着传送带流入水洗及有色金属分离生产线，在此过程中，通过浮选、感应分离、涡流分离等多种工艺，铜、铝、塑料等材料得以逐一筛选分离。

张先生，一位来自渝北区的旧车车主，向记者透露：“先前请人进行估价，对方称这辆车仅值3000元。然而，出乎意料的是，在这里这辆车竟然多卖了1000元。”

昔日，汽车拆解厂仅将汽车视作废料出售，将其拆解为钢铁、塑料等材料转售，其价值并不大，且有可能引发环境污染问题。

在弘喜汽车公司看来，报废车辆中蕴藏着宝贵资源，企业需从这些“沙子”中挖掘“金子”：首先，将车灯、内饰等可循环使用的零件拆分出来，转手卖给汽车维修店或个人；接着，将金属、橡胶等材料分类整理，出售给专业的处理厂；最终，对剩余的废弃物进行环保处理。

将废旧车辆转化为宝贵资源，其核心在于对车辆价值进行精确评估。在车辆被收购阶段，工作人员会借助设备对车辆的“身份证明”——即车辆识别码进行扫描，随后运用大数据与人工智能技术对其价值进行综合评定。以2024年为例，弘喜汽车公司回收并拆解的报废汽车数量超过4万台，创造的价值高达2亿元人民币。

潼南区致力于构建汽车回收再利用的循环经济体系，旨在实现“一车多用”的目标：一辆报废车辆，能够在二手车市场销售、动力电池的回收与再利用、储能应用、零部件的维修、贵金属的提取、汽车的再制造以及废料处理等多个环节中得到再次利用，从而充分挖掘其潜在价值。

梯次利用，让废旧动力电池发挥“余热”

目前，新能源汽车所使用的动力电池正步入“退休”阶段，那么，我们该如何让这些电池继续发挥其剩余价值呢？

重庆贝思远新能源公司已落户潼南，专注于动力电池的梯级利用。踏入公司生产车间，可以看到，在废旧动力电池梯级利用的生产线上，工人们正在忙碌地开展下一阶段产品的试样生产工作。

新能源汽车在使用寿命结束后，通常仍保有相当一部分剩余电量。经过检测和重组，这些电池可以继续派上用场，例如应用于三轮车、农业机械、通信基站以及路灯等，从而实现成本节约。只有当电池电量降至原先的两三成以下时，才考虑进行回收处理。贝思远公司董事长张宏旺如是表示。

张宏旺站在农业机械车旁，心中盘算着——若选用新型电池，费用将超过4000元；而采用新能源汽车的二手动力电池，价格仅在2000多元，且性能差距不大，极具市场竞争力。

在动力电池经历第二次退役阶段后，贝思远公司将会对其进行二次收购，随后进行拆解与处理，从中提取锂、镍、钴、锰等稀有金属，以此达成资源的循环利用目标。

贝思远公司生产车间附近，新能源动力电池循环科技产业园建设正进行得非常热烈。张宏旺表示，他们计划在潼南设立新能源三电维修网络培训中心，开展新能源整车精拆、零部件再制造以及动力电池再生利用等多项业务，并致力于打造一个5G+全链接的智能工厂。他们旨在构建一个完整的汽车后市场生态系统，预计项目投产后，年产值将达到50亿元。

贝思远公司之外，重庆棱镜能源科技有限公司亦洞察到了动力电池市场的巨大潜力。该公司借助大数据智能分析技术，对废旧动力电池实施柔性拆解与高效回收处理，并将其转换成碳酸锂等可循环利用的原材料。

潼南区经信委主任蒲骥指出，动力电池的梯级利用蕴藏着巨大的发展潜力。为此，我们成功引进了贝思远、棱镜等企业，并期待这些企业的入驻能够促进相关产业链上下游企业的汇聚与共同成长。此外，当地政府还在积极吸引新型储能、零部件再制造以及资源循环利用等领域的企业入驻，以期进一步拓展和完善产业链条。

搭建平台，推动形成统一规范市场

废弃车辆与动力电池的回收及销售网络得以稳固，这背后离不开平台的建设工作。

在弘喜汽车公司的仓储车间内，货架上排列着各种零部件，如轮胎、车灯、电池、发动机等，分类明确，井然有序。为了提升汽车流转效率，公司自主研发了名为“车巢”的手机应用程序。车主只需输入车辆资料并上传照片，便能够利用大数据进行在线车辆估价和线下交车；若需更换汽车零部件，也能在“车巢”商城轻松选购车灯、内饰件等二手配件。目前，该应用已有30多万用户注册。

我国拥有超过千家的报废车回收拆解企业，行业竞争态势颇为激烈。弘喜汽车公司副总经理陈永耀表示，公司计划对交易平台进行优化升级，以川渝市场为根基，同时也在华南、华东地区进行战略布局。公司旨在增强平台的影响力，吸引更多用户，以实现规模效应，进而推动整个行业迈向统一规范的市场秩序。

贝思远公司高度重视动力电池回收渠道的构建，目前其回收工作主要依靠公司内部的自有途径。

废品站在回收旧电池的过程中面临一定的安全隐患，诸如可能引发的安全和环保问题；若单家公司设立回收站点，一方面成本高昂，另一方面回收标准参差不齐。张宏旺指出，废旧动力电池的回收问题至关重要，必须规划共建共享的废旧电池回收站点。

踏上新的发展道路废铜回收再利用，拓展崭新的领域。潼南区正致力于推动废旧动力电池的梯级利用、报废汽车的拆解以及汽车零部件的再制造等业务，以此构建一个汽车后市场产业的集中发展框架。

文天平表示，接下来，我们将致力于深化全市智能网联新能源汽车产业集群的融合发展，全力推进成渝中部地区成为我国先进制造业的关键基地。