该国废弃的汽车逐年增加，但今年的废钢降至冰点，这直接影响了汽车的拆卸，这是为什么很难拆除汽车的直接原因。每年约有20,000辆汽车到达长春长春废钢回收，但是长春市的几个回收单元总计不超过5,000辆。大量取消的汽车堆积在蒂亚扬的二手材料院子中。

这只是国家报废汽车市场的缩影。拆除行业的数万亿汽车拆除行业爆炸了，疲软的废品价格成为拆除行业快速发展的障碍。除了市场自己的法规外，我们还期待政府部门提供政策和资金的支持，以突破瓶颈并促进汽车拆除行业的快速发展。

取消的黄色标签的汽车充满了停车场

这位记者从昨天正式宣布的几家报废媒体中学到，废弃的黄色标签车数量在本周急剧增加。 “主要是货车，以及过去废弃的汽车，现在停车场已经满了。”一位废料店里的工作人员说，下一步是他们将在外面租用一个停车场。

服务窗口的工作人员在船山区取消黄色标记的车辆，说当汽车所有者处理报废时，他们必须首先找出他们的汽车是否属于黄色标记的车辆。此外，有些汽车隶属于公司，必须由公司处理，但个人不能。

废弃的黄色标签车数量的急剧增加与补贴的增加有关。据报道，这次的最大补贴为16,000元。所有车辆型号的补贴标准几乎翻了一番。此外，从6月1日开始，Hefei的黄色标签车辆禁令的范围已扩大到整个城市。当时，交通警察将使用监视自动捕获和惩罚“违反禁令”。

拆除行业的爆炸式爆炸需要突破瓶颈

净参考点：黄色标记的车辆的纠正为常规汽车的废料市场提供了巨大的增长。该行业在短期内迎来了爆炸性的增长，行业整合已经开始。 2014年，该国计划淘汰600万辆黄色标签的车辆，地方政府实施了强劲的实施，实际上消除了700万辆废弃的汽车。进入正式报废渠道的车辆数量同比增长。汽车拆除行业已达到1000亿。

汽车拆卸和废钢行业紧密相关。由于废钢的价格低廉长春废钢回收，因此拆除行业的进度很慢，这对汽车拆除的快速健康发展非常不利。除市场法规外，我们希望政府部门将提供政策和资金的支持，以破坏瓶颈并促进汽车拆除行业的快速发展。