目前，我国家的汽车拥有量超过3亿。同时，汽车废料的数量也增加了。汽车在“退休”之后会去哪里？它产生什么值？

精制的拆卸“将废物变成宝藏”废车“双重价值”

在武汉的拆卸公园中，每年都会回收和拆除成千上万的废车。要拆卸的汽车将完成其“再生”旅程，包括四个主要链接，包括压碎和分类。

卢汉（Wuhan）的汽车拆卸企业回收部局长刘·温宾（Liu ）：我们将根据废钢的市场条件向废车的价格报告。目前的价格为2600元和1吨。如果汽车重1.2吨，其价格将近3,000元。

废车的恢复值可能远远超过了“废品价格”。实际上，一些具有良好质量和完整组件的组件可以被回收和再利用。据报道，燃料车辆中的五个主要组件是高价值零件，包括发动机组件，转向机组件，变速箱组件，前桥和后桥以及框架。

Lu Yahui，负责汽车拆卸企业的人：废钢可能只有1,000元的价值。如果重新制造，其价值可能会增加3倍以上。

据工作人员称，一辆重量为1.2吨的中段燃料车辆。如果这些组件可以完全恢复和重复使用，则其发动机，框架和其他组件的重新制造价值可以达到6,000至7,000元，加上身体上的废钢约为3,000元，并且恢复价格的回收率是整辆汽车将达到近10,000元，比纯废料钢计算出的回收价约为7,000元。

据了解，在废车的材料组成中，废钢占70％，含有10％的废彩金属占10％。其中，可以使用废钢的加工，成为钢铁公司的重要原材料之一。

电池原材料价格攀爬电源电池回收价格飙升

除了燃料汽车外，新能源车辆的回收和拆除市场也在迅速发展。可以说电池是新能量车的“心脏”，占车辆制造成本的60％。如何提高汽车电池的回收速率也已成为该行业面临的重要问题。

记者在一次采访中获悉，近年来，随着电池原材料的价格，电池回收的价格也随之而来。

Lu Yahui，负责汽车拆卸企业的人：2019年之前，当我们恢复时，我们将电池恢复为整个废车。当时电池的回收价格可能是数百人。根据当前值，电池电量为50度，其值可能在20,000至30,000元之间。与三年前相比，该值约为50次。

据了解，新能量车电池的回收和利用模式主要分为台阶并提取原材料。企业使用可以重新组装电池并降低电池的使用寿命。可以收取场景和其他方案。提取原材料更像是一个从未耗尽的“城市矿山”，可以减轻电池原材料短缺的问题。

Hamph材料的董事长Zhang ：因为在本地矿山中，其镍可能只有百分之几的一分，但是在电池中，与原矿的进口相比，它的镍含量可能只有几个百分之十。

近年来，我国家的新能源车仍在继续爆炸，生产和销售连续8年一直保持世界第一年。根据中国汽车技术研究中心的数据，预计我国家的退休量将在2025年达到780,000吨，复合年增长率为50％至60％。

Hand 的主席Zhang ：我们刚刚始于2020年，收回了4,000吨以上的电池。到2021年，我们翻了一番，达到8,000吨以上。我们进行了粗略的计算。到2030年，如果所有退休的电池都已完全回收，则可以提取的材料应能够满足年度需求的至少50％。

废料行业迫切需要调节拆卸市场的巨大潜力

以国际成熟汽车市场的废料率计算得出武汉市废钢回收，我国的旧机动车的当前废料理论数量接近1500万台。那么，如何利用汽车拆卸市场的巨大潜力？

在天扬的第二次材料区域中，记者看到了负责卢雅ui的人，并与车辆检查员一起对新恢复的车辆进行了质量检查。他告诉记者，尽管整个汽车回收市场目前正在以快速增长的速度增长，但其工厂地区的车辆数量最近有所减少。

Lu Yahui，负责汽车拆卸企业的人：有一些非正式企业也没有合法和合规资格处理废车。由于没有固定成本，因此他们的回收价格可能比我们的正式企业高一些，这可能会导致普通人倾向于将这些汽车交给他们。他们将更多的车辆来源带走。

在采访中，记者还了解到，除了车辆来源问题外，一些公司还面临缺乏回收车辆的组件。 “”。根据过去两年对市场机构的调查，废料车辆的回收过程中缺乏组件更为突出。

如果对废弃的汽车进行了正确处理，则可以成为多种材料的来源并减少浪费资源。数据表明，每1000万辆取消的汽车可以回收1035万吨钢，750,000吨非有产金属，900,000吨塑料武汉市废钢回收，750,000吨橡胶和60万吨玻璃杯。该行业中的某些人呼吁相关部门进一步标准化废弃汽车的回收和拆卸活动，并加强废物汽车的恢复和拆卸行业的管理。商务部此前曾表示，有必要取消汽车废料和更新。修订并改善了汽车废料管理的管理法规，并改善了报纸回收的回收系统。

中国可再生资源回收与利用协会秘书长张Ying：2022年的机动车辆拥有额已超过4.17亿辆汽车。在2021年7月实施全国六排放标准之后，可能会不断释放消除范围。目前，全国三分之二的排放标准车辆已超过4000万辆汽车，因此从发展趋势的角度来看，未来的回收和拆除市场可能会达到1000亿台。