2024年，最受欢迎的汽车品牌可能是小米su7。

作为小米首款跨界车型，小米Su7也因外观与保时捷相似而被昵称为“保时捷米”。

事实上，早在小米Su7之前，众泰汽车生产的车型就因为酷似保时捷而被称为“保时捷”。

此外，众泰汽车还模仿了奥迪Q3、奔驰GLA、铃木奥拓等热门车型，被称为“众泰卷尺系”，意思是像拿着卷尺一样精确地复制同行。

众泰可以说是很多人心目中的“中国仿车之王”。

众泰汽车变身巨兽股

目前，小米Su7的月销量已经突破2万台，并且月销量越来越高。

而众泰汽车则在走下坡路。在2023年销量仅1000多辆的情况下，2024年大概率会再次陷入低迷。

众泰汽车披露，2024年前三季度，公司实现营业收入仅3.85亿元，同比下降27.63%。

为什么要用“仅”这个词呢？我们来看看同行的收入情况。今年前三季度，比亚迪营收5022亿元，上汽集团营收超过4300亿元，长城汽车营收1422亿元，赛力士营收1066亿元。

在这些大厂商面前，众泰汽车的营收规模犹如“杯水车薪”，毫无存在感。

众泰汽车营收的减少不仅是整车销售收入的减少，还有汽车零部件和车门业务收入的减少。

由于基本面惨淡，很多人认为众泰汽车的股票应该被忽略。然而，事实恰恰相反。众泰汽车近期股价大幅上涨。

9月27日、30日、10月8日，众泰汽车连续三次涨停； 10月22日、23日连续两次涨停； 10月31日，触及涨停； 11月4日、5日连续两次涨停。涨停板：12月5日涨停； 12月11日涨停； 12月16日涨停。

不到三个月的时间，众泰汽车就经历了多达11个涨停，股价从1.5元左右上涨至3.55元，涨幅超过130%！

12月17日，众泰汽车早盘再次触及涨停，但随后迅速回落，收盘跌幅近2%。

股价走势图上，出现了明显的高位放量、上影线较长的趋势。这也是一张经典的股价峰值走势图。

虽然近三个月股价大幅上涨，但目前仅为3.2元左右，是典型的低价股。

近期，市场上出现不少低价股大涨，因此众泰汽车被普遍认为是在炒作低价股概念。

负面消息不断，年报遭质疑

从这几个月的消息情况来看，众泰汽车给人的感觉是不断澄清传闻中的好消息，却又不断确认坏消息。

澄清的好消息包括：

1、在投资者互动平台上，有人问，该公司与奇瑞汽车有关联吗？ 9月4日，众泰汽车表示，与奇瑞汽车不存在关联关系。

2、有投资者询问公司是否准备好投入飞行汽车的研发？ 11月1日，众泰汽车回应称，公司及子公司不存在无人机或低空飞行业务，目前也没有开发飞行汽车的计划。请关注公司公开披露的信息。

3、有投资者问众泰是否很快会为小米生产汽车？ 12月11日，众泰汽车表示，公司目前无此类合作计划。

坏消息主要是股东股份被冻结和严重的内部治理问题。

11月7日晚间，众泰汽车发布公告称，近日收到控股股东天元二手材（简称“国数”）一致行动人的函件，获悉其股份控股股东及其一致行动人持有的公司股权正等待司法冻结。

截至当日，国民数字共持有众泰汽车3.81亿股，占公司总股本的7.56%。被司法冻结的股份数量为3.81亿股，占其所持公司股份的100%。

国民数字实际上是众泰汽车的第三大股东，而该公司的第一大股东是江苏深商。

苏深商业合计持有众泰汽车7.47亿股，占公司总股本的14.81%。其被司法冻结的股份数量为7.47亿股，也占其持有的公司股份的100%。

两名重要股东的股份全部被冻结，足以说明众泰汽车内部治理存在重大问题。

特别是，深交所今年5月直接致函众泰汽车，要求其作出解释，“公司监事楼国海不能保证年度报告的真实、准确、完整等，以及公司年报中的销量（销售清单）、主要财务数据等”以及“是否存在虚增收入、利润等情况”。

年报的真实性无法保证，而且往往与上市资格有关。投资者应特别注意这一点。

管理层辞职潮连续六年巨亏

众泰内部的问题还体现在近一两年公司管理层的巨大变动上。

第一个大变化是众泰汽车董事长黄继红于2023年6月1日辞职。黄继红还是前汽车经销商巨头庞大集团的实际控制人，目前该集团已退市。他被投诉，被举报掏空庞大集团。

今年5月，众泰汽车总裁连钢辞职； 8月，王雷辞去公司副总裁职务。

值得注意的是，出自宝能系的王雷5月份才出任副总裁，8月份辞职。

宝能老板姚振华原本是从事房地产的。多年前，他通过抢地盘进入汽车行业。如今，众所周知，宝能陷入困境，遭遇严重的资金链危机。

宝能擅长资本运作，很多人其实都怀疑它是搞制造业的。如今宝能风雨飘摇、负债累累，想要重振已经积累了大量债务的中泰恐怕很难。

众泰汽车高管相继辞职。 11月15日，众泰汽车发布公告，收到副总裁曹敏女士、董事会秘书杨海峰先生的书面辞职报告。同日，公司授权副总裁范成伟代行总裁职责。

众泰汽车目前的情况是，今年前三季度亏损3.26亿元。同期研发费用仅为695.87万元，同比下降68.53%。

这点研发费用，恐怕连买一台机床都不够，别指望造什么新车了。

没办法，众泰汽车没钱。该公司已连续六年亏损，累计亏损近270亿。

汽车依赖规模。销量越多，每辆车的制造成本就越低。众泰一年只卖几百辆、一千多辆。根本没有规模。汽车制造成本自然就高。

众泰汽车曾因“卷尺部”而闻名，但由于产品竞争力严重缺乏，目前面临市场淘汰。

A股一直是“烂股、大怪兽”。在这波低价股中，众泰汽车被炒作很正常。

从龙虎榜来看，“散户基础”天元二手材十分看好。

但由于严重缺乏基本面支撑，在游资和散户炒作热情消退后，众泰汽车跌到什么程度也就不足为奇了。