小汽车、面包车、卡车、公共汽车……数百辆各色汽车停在一起，你能想象这会是怎样的场景吗？你知道拆解一辆由数千个零件组成的汽车需要多长时间吗？拆解下来的零件又会有怎样的“新生命”呢？近日废钢抓斗，记者探访了西北最大的报废汽车拆解基地，位于咸阳市泾阳县，为您揭秘。

20分钟拆一辆车

走进天元二手物资汽车循环经济产业园，就像进入了报废汽车的王国。现场堆放着300多辆报废汽车、货车和卡车。每辆车看起来又旧又破。

一辆载着汽车的拖车开进公园，停在电子秤上。车牌、重量、发动机号等相关信息输入与交管部门联网的信息系统，并在交警人员的监督下开具相关注销凭证。随后，报废汽车被送往预处理车间旁等待。

工作人员用叉车将车移至专业设备上，在底盘上切开一个洞，并将一根管子插入洞中。过了一会儿，油箱里剩余的汽油通过管道流入收集箱。随后，工作人员将电池从车上取出。

“要防止汽车拆解过程中车内残油和电池内的硫酸流出，污染环境。”该公司办公室主任李桂子解释道。

报废汽车经过初步处理后，被送往拆解车间。工作人员操作“机器人”将汽车A柱切断，然后拆下发动机、变速箱、前桥、后桥和车架（大梁）（俗称“五大五”）。 《总成》）被一一取出，发动机被剧烈的敲击打碎成碎片，而其他零件则被切割机一一切割毁坏。现场工作人员告诉记者，根据国家规定废钢抓斗，“五大总成”不能回收或作为零部件再制造，必须彻底报废。紧接着，工人们拿起专业设备，将座椅、轮胎、车灯、保险杠等零部件一一拆下，分类存放。

然后，拆开装有“宝贝”的排气管，拆下三元催化器。公司统计员罗闯揭秘：三元催化器中含有铂、钯、铑等贵金属，可以制成人们经常佩戴的铂金戒指。

车体只剩下一个空壳，被叉车送到了破碎包装车间的空地。抓斗车伸出长长的手臂，抓住车体，将其揉捏、撕成碎片，卷成“凸块”，然后送到打包机上，挤压成长方形的铁块。至此，该车彻底被毁，报废。

“这条生产线每天可拆解40多辆汽车，平均20分钟即可拆解一辆汽车。”洛闯说道。

报废车辆价值“重获新生”

“拆下来的车里只剩下铁了吗？” “还有铜、铝等五种金属和塑料、橡胶等多种非金属。”罗闯说，一辆汽车已经经历了20多道拆解程序。 ，去除轮胎、废钢、有色金属、塑料等数百种材料。其中，经过技术加工并符合安全指标的轮胎、座椅、车灯、保险杠等零部件，可以作为二手车出售。手汽车配件。最大限度地回收和再利用资源。

循环经济是绿色经济的重要形式之一。

2023年，陕西交控集团天元二手物资将建设一条年处理能力2万辆的报废汽车拆解生产线。数据显示，自投入运营近8个月以来，累计拆解报废汽车2000辆。今年，该公司的目标是拆除 8,000 辆报废车辆。

“发展绿色经济是这个项目的最大意义。”该公司相关负责人表示，根据国际公认的数据，回收一辆汽车的金属可节省铁矿石1.25吨，与制造同等数量的金属相比，可节省铁矿石0.64吨。吨煤和13吨钢。对于公司本身来说，报废汽车进厂前的收购价格为每吨2500元。加工后，每吨原料价格将提高到3800元，利润可观。

“一般来说，一辆汽车的正常使用寿命在20年左右。2009年以后，私家车数量急剧增加，现在已经进入报废期，数量呈线性上升。这些报废的二手机动车，如果不是拆解不仅难以找到安全的堆放场，还会造成可回收资源的大量浪费。目前我省汽车保有量接近1000万辆，保守估计约为1000万辆。每年将淘汰50万辆汽车。”相关负责人表示。随着环保要求日益严格、政策引导更加规范，带有绿色发展印记的报废汽车拆解回收行业将迎来更加灿烂的春天。

文/本报记者 谢斌 摄