《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术装备目录（2021年版）》供需对接指南之一——报废汽车拆解资源化利用

附录

《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术与装备目录（2021年版）》供需对接指南一汽车拆解资源回收利用技术与装备

（1）废旧车高效资源拆解回收自动化成套设备

一、适用范围

报废机动车拆解和回收利用。

2.技术原理及流程

该技术装备主要由前处理、精细拆解、后处理组成。对可直接重复使用的零件进行选择性非破坏性拆解，对不能直接重复使用的零件进行破坏性拆解处理。根据不同物料特性进行分类回收。

报废机动车安全气囊引爆拆解，废油一体化提取，电池、三元催化器拆解。电池和三元催化器拆解后，经验丰富的拆解工程师对待拆解的机动车辆进行诊断，并初步识别出可重复使用的部件，并制定精细化的拆解指导方案。采用链板式流水线作业对报废机动车进行精准拆解，依托固定式多功能拆解机械手、手持式液压剪、自动挡风玻璃切割装置、KBK辅助系统等组成的多功能拆解系统，气动工具和其他系统。该平台可实现前后挡风玻璃等可直接重复使用的零部件的无损拆解，以及发动机壳体等不可直接重复使用的零部件的破坏性拆解，兼顾拆解效率和经济性。将拆解后的车身进行包装、压缩、剪切、破碎等，将玻璃、橡胶、塑料、铜、铝、不锈钢等不同成分的材料通过ASR分选系统进行分选，实现车体的回收利用资源。 。

三、主要技术指标

（1）资源回收率≥95%；

（2）有色金属废料分选率≥96.5%；

（3）无危险废物排放。

四、技术功能特点

精细化拆解：实现汽车拆解后各种可重复利用零部件和资源材料的最大价值回收。

自动化柔性拆装：拆装设备通过智能检测和数字控制技术，可针对不同车型自动调整运行参数和流程。此外，通过模块化设计方法，可以针对不同的客户需求快速提供定制化解决方案。

五、应用案例

天元二手材将天元二手材的高效二手车资源化拆解回收自动化设备应用于其报废车拆解项目中。 2020年，拆解报废机动车1.5万辆，回收废钢约1.2万吨、废铜500吨、废铝800吨、废塑料1480吨。

6. 未来晋升前景

预计未来三年，该技术装备每年推广应用项目不少于30个。按年拆解60万辆报废汽车能力计算，每年可回收废钢铁45万吨、废有色金属5.4万吨。

（2）废旧汽车智能拆解及资源化技术与装备

一、适用范围

报废机动车回收再利用。

2.技术原理及流程

工艺技术装备包括报废汽车智能化精细化拆解线、报废汽车轮胎自动拆解装置、安全气囊爆轰处理装置、汽车玻璃破碎回收装置、报废汽车典型件资源化利用技术装置。其中，报废汽车智能拆解线包括：无害化预处理线、内外饰拆解线、底盘拆解线、动力总成精细化拆解线等拆解装置。 PLC电气控制系统进行自动控制和运行。典型的废汽车零部件资源化利用技术装置包括：线路板、废旧电池资源化利用、废汽车尾气净化催化剂中贵金属分离、回收、精炼、提纯成套装置等。采用上述技术装备拆解报废机动车，可以实现零部件精细化、无损拆解，为汽车零部件的再利用和再制造提供基础保障，提高报废汽车拆解效率。

三、技术指标

（1）报废汽车拆解过程中碳排放量减少20%以上；

（2）拆解线功能配置完成时间≤1小时，拆解效率≤7分钟/车。

（3）贵金属回收率达到90%以上。

四、技术功能特点

（1）智能报废车拆解线采用“地空混合”多段U型报废车智能拆解生产线和往复式汽车拆解输送系统，并采用一系列高效分段传输设备。和操作机构，解决拆卸顺序连接和空间限制的问题。拆解生产线灵活的功能配置，大大提高了生产线对不同类型二手车拆解的适应性。

(2)汽车玻璃破碎回收装置将玻璃破碎、分离，实现汽车玻璃的回收利用。

（3）该设备采用物理和化学相结合的工艺，同时分离回收线路板、废电池、废气净化催化剂等废旧汽车电子器件中的贵金属和含重金属污泥中的重金属。贵金属回收率达到90%以上，达到国内领先水平。

(4)自动拆胎装置，可将轮毂、轮胎、车轴一步分离，同时保护轮毂不受损坏。拆卸效率≤1min/台。

(5)气囊引爆处理装置采用新型引爆气囊连接器式插头，适合加工各种类型的气囊。采用遥控引爆，将多个气囊引爆处理装置串联，一次性引爆成功率达到98%以上。

五、应用案例

天元二手材料将该自有技术装备应用于机动车智能拆解及资源化项目。 2020年，新光公司运用智能拆解和资源循环利用技术及设备，拆解废旧车辆18000余辆。报废机动车，回收废钢约9.8万吨、废铜1400余吨、废铝750余吨、废塑料近1300吨。

6. 未来晋升前景

该技术可拓展应用于电子垃圾处理、废轮胎处理等相关领域。预计三年后，该工艺技术和设备将在行业内推广，市场占有率达到10%以上，显着提高报废汽车精细化拆解水平。 。

（三）报废汽车整体回收利用关键技术装备

一、适用范围

废汽车、废钢材、废有色金属回收。

2.技术原理及流程

该技术基于报废汽车大数据分析，开发了物料自动配送、拆解品自动运输、整车车架自适应强化破碎、多级智能识别等一整套技术和装备。以及有色金属的精确分选系统。

（1）预处理：排出所有油液和液蒸气（刹车油、玻璃水、制冷剂等），避免可能出现的漏油等危险，确保堆场安全环保，并对剩余部件进行清洁、干燥。气囊组件拆除后，采用可移动气囊引爆装置引爆气囊。排放气体主要成分为氮气，颗粒物极少，对空气环境影响较小。将加工后生产的尼龙布、塑料、钢、铝等进行分类收集。

（3）拆解：可按照拆解工艺顺序进行拆解（装车逆向工程），也可考虑定制拆解报废汽车（含新能源汽车）零部件再利用，轮子、车门等可被删除。汽车引擎盖、车灯、玻璃、发动机、变速箱、加热器、三电系统（电池、电机、电控）、车架及各种车辆电子电器元件体积大、难以破碎或不适合破碎工艺的部件。 。

（4）破碎：报废汽车拆解产品通过悬链输送系统和在线提升翻转装置高效输送至破碎机进行破碎废铜催化剂，然后通过磁选机将有色金属与黑色金属和涡流分离分离。输出铜铝废料和绝缘铜线。铁和铝金属被包装外卖，铜和绝缘铜线进入下一步。

(5)有色分选包括通过水分-筛分-风选-涡流多级分选工艺去除残留的塑料、海绵、颗粒等轻质物质。铜和铝被分类。剩下的材料通过X射线和颜色选择系统，使用传感器感应皮带上金属的位置和速度，并喷射强大的气流来分离不锈钢、电路板、电线和其他金属材料。

三、技术指标

(1)钢回收率达到99.5%，纯净度99.6%；

（2）有色金属回收率达到99%，纯度99.5%；

(3)不锈钢回收率98%；

（4）稀贵金属回收率大于95%；

（4）再生塑料关键性能提高25%。

四、技术功能特点

（1）利用自动物料配送和拆解产品自动输送系统，可快速识别车身结构、材料成分、零部件破损程度和回收价值。物料配送和拆解产品输送的机械化、流程化和自动化可以减少工作强度和空间占用。

（2）采用整个机架的自适应强化破碎系统，可优化破碎率和物料粒度，实现各种金属成分和非金属材料的高效破碎和解离。

（3）利用有色金属多级智能识别和精准分选系统，可实现不锈钢、铜、锌、铝等有色金属和非金属的高纯度、精准分离回收材料。

（4）利用汽车尾气催化剂的物理富集和铂、钯、铑等稀有贵金属的高效萃取，实现催化剂材料的分离、提纯和物理富集。

（五）利用非金属材料直接生产塑木型材、橡胶制品、有机燃料棒等产品。

（6）运用零部件再制造技术，实现废旧四门两盖、发电机、起动机、电子电器等零部件的再制造和回收。

五、应用案例

天元二手材料将自有集成技术和设备应用于格林美武汉循环产业园项目，建设世界领先的报废汽车处理中心废铜催化剂，实现年拆解利用10万辆报废汽车，钢材回收率达99.5%，有色金属回收率达到99%，稀有贵金属回收率大于95%。

6. 未来晋升前景

未来五年，格林美城矿业集团将以武汉园区为示范模式，在深圳、荆门、江西、天津、河南、仙桃等6个园区复制推广，努力提升智能化、精细化水平我国汽车拆解技术与装备.

（来源：节能与综合利用司原标题：《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术装备目录（2021年版）》供需匹配指南——报废汽车拆解与资源化利用）

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