近日，山东钢铁集团旗下济钢集团主厂区内进出的车辆越来越多，有挂着外地牌照的小型车，也有大型工程设备车，给封闭管理下的主厂区带来了久违的热闹。“刚刚进来一辆法拉利，肯定是来看资产包的。”3月18日，济钢“凯旋门”的一名工作人员笑眯眯地对正进厂的蒋文志说道。

作为济南的骄傲，始建于1958年的济钢主厂房真的要说再见了。钢厂120吨转炉及配套的3.5米中厚板生产线、4.3米宽厚板生产线正在拆除，厂区东部的料场也被平整成干净区域。

随着更多资产包退市，一座不朽的钢城即将与济南人民告别，“新济钢”将踏上新的征程。

这座3200立方米高炉是济钢目前规模最大、最先进的高炉。

再见，济南骄傲节

这里曾经是繁华的工业基地，这已成为济南的记忆；这里曾经是一座不夜城，2006年钢产量达到1200多万吨，使济钢跻身全国十大钢厂，记录了一代人的激情与梦想；这里有难以割舍的情怀，2017年6月29日，随着3200立方米高炉的正式停炉，济钢钢铁生产线停产拉开序幕。

作为一名安全员，蒋文志如今每天都会去已经关闭的主厂区，仔细观察这个曾经的“家”。在他的带领下，记者走进偌大的厂区，随处可见巨大的管道、斑驳生锈的石灰窑、黑色厚重的铁门、静静躺着的火车头、没有火花的高炉……这些现代工业文明的符号，诉说不尽历史的沧桑。

该钢厂120吨转炉及配套3.5米厚板生产线。4.3米宽厚板生产线厂房正在拆除。

鼎盛时期，济钢主厂区有两三万工人，每条马路上都挤满了人。如今，这座61年历史的钢城正经历最后的日子。空荡荡的主厂区里，只能看到几辆挂着外地牌照的车辆。蒋文志说，他们是来看资产包的。去年开始，济钢主厂区固定资产被列入公开处置名单，并按照厂区内部道路划分为19个资产包。很多资产包已被摘牌，来自上海、河北的摘牌人员已经组织人力和设备进场拆除。

3200立方米高炉是济钢目前规模最大、技术最先进的高炉，据说全世界同类钢厂不超过30座。站在巨大的高炉下面，可以看到4个铁水出口，可以想象出炉那一刻，铁水飞溅、工人们忙碌的身影。2017年4月20日，正是在车间门口，李克强总理给济钢和济钢员工送上了一句肺腑之言：化解过剩产能靠转移，转岗减负靠转岗。济钢一定要在这次转岗中做好转岗工作，打赢脱困攻坚战。

最让济钢人骄傲的，是4.3米宽厚板生产线，它生产出全国最宽的中厚船板，或者更通俗地说，是船体用结构钢板，直接用于造船。离开3200立方米的高炉车间，蒋文志指着南边不远处的一栋巨大的厂房说，4.3米宽厚板生产线的主体设备已经搬进日照钢铁精品基地，其余设备已经打包出售。目前，200多人正在车间内拆除施工。转向东边，老堆料场今年春节前被夷为平地，附近钢厂的120吨转炉和配套的3.5米中厚板生产线正在拆除施工，工期7个月。这意味着济钢的历史版图上又少了一角。

第二次创业梦想

也许，你在胶济客运专线的列车上，为厂区前所未有的规模深深震撼；也许，你从未踏足这里，但矗立在工业北路上的“凯旋门”给你留下了深刻的印象；宝山、济钢医院、济钢体育馆……这些熟悉的地名，承载着济南人难忘的记忆。

厂区东侧料场已平整为干净的土地。

其实，没有在这里工作过的人，是不会明白济钢对济钢人是怎样的感情的！

蒋文志的心情很复杂：24年前，刚到济钢工作时，他跟外人说话都觉得很自豪，不仅收入很高，别人还争相给他介绍对象。两年前，他在五号焦炉当安全员，眼看着焦炉被关停，心里有一种失落感。如今，站在曾经工作过的焦炉前，想到它可能很快就要被拆除，他心里想的就是“悲壮”两个字。那些年蒋文志和其他济钢人的青春岁月，至今还镌刻在这座钢铁城里。

如今，蒋文志每天都会来到已关闭的主厂区，仔细观察这个昔日的“家”。

多少人为济钢奉献了自己的青春与热情。上班时，川流不息的人走进济钢的“凯旋门”，蓝色的工作服在清晨的阳光下济南二手钢结构厂房，洒下一层光彩；当叮咚的自行车铃声不断响起时，结束了一天工作的济钢人从厂门口涌出，开车回家。

工厂里的旧机车

在这里工作了这么久，已经成为一种习惯，一旦改变，会是一个痛苦的过程，但再痛苦，也要面对。对于一名普通党员蒋文志来说，便是如此。作为全国劳模，蒋贺新经历过转行创业之难，从原钢铁厂的电气设备专家，到智能制造装备的研发、销售，他经历了二次创业的艰辛。蒋贺新曾经去好几家企业推介了一堆创新成果、技术专利，但进入市场之后，别人并没有因为他是全国劳模而搭理他。空手而归后，蒋贺新苦苦思考，终于明白，从守业思维到创业思维的转变，需要一切从头开始。

为了打开市场，他让客户免费试用设备，不满意可以把设备拿回去，一分钱也不用付。一位客户被姜贺新的诚意感动，同意试用产品，试用效果满意后，正式购买了产品。拿着转岗后第一笔订单赚来的4万元，姜贺新激动地说：“以前在一线工作，创造的效益、节省的成本都是算的，这次是真金白银！”

拆迁并不意味着结束

主厂区拆迁的启动，并不意味着济钢的终结，而是一段新事业的开始。

2017年6月29日，济钢钢铁主产线关停后，仅用33天时间，济钢就安全有序关停650万吨钢铁产能，顺利转移安置近2万名员工，创下了国内钢铁行业关停规模最大、安置人数最多、安置周期最短的纪录。在这场新旧动能转换的试验中，济钢迈出了转型升级的第一步。

2018年，济钢迎来了60周年华诞。这一年，济钢打了一场漂亮的“转型战”：全年营业收入147亿元，员工人均收入同比增长13.7%。新济钢主营业务架构基本确立，初步形成包括环保矿产、智慧物流、文创城服务等“稳”型、园区运营等“创新”型、联合钢铁等“风险”型等多维度产业生态体系。重点转型项目在多地开花结果，“济钢顺兴”“济钢物流”“济钢都市矿产”“济钢创意谷”“济钢安防”等一批新成员加入新济钢产业大家庭。六十年，一轮回。站在轮回的新起点上，这头有着辉煌历史的“国企大象”实现了华丽转身，交出了一份转型发展的合格答卷。

步入61周年的济钢，2019年不断寻求新的经济增长点，培育新的主业。就在3月份，济钢环保新材料产业园进入全面建设阶段，可引领济南石灰石资源深加工产业向环保化、集约化、规模化转变，项目计划10月份试生产。此外，汽车拆解产业园项目6月底投产，年内完成资产处置、土地交付目标，全年实现营收169亿元目标，员工人均收入在去年基础上增长8%。 “新济钢”这艘巨轮行稳致远，为济南、为山东新旧动能全面转换注入活力，续写新济钢的故事。

“济刚精神”延续

济钢主厂区每一处角落都烙下了济钢人辛勤耕耘的痕迹，也承载着济南东部老工业区的发展历史。主厂区西以港华路为界，东以京沪高速为界，南以工业北路为界，北以天元二手材料为界，占地面积约5.5平方公里。这片土地拆迁后如何实现最大化利用？

该钢厂120吨转炉及配套的3.5米中厚板生产线、4.3米宽厚板生产线建筑物正在拆除。

对于济钢片区的开发利用，老济钢人希望保留一些城市记忆。这方面已有先例。在中央商务区建设中，二钢老厂房被改造成文化服务中心，成为区域文化历史坐标。在济钢集团党委书记、董事长薄涛看来，梳理济钢文化脉络，与济钢片区城市规划紧密结合，利用部分厂房及设施打造钢铁工业主题城市公园、国家4A级矿业博物馆等文化设施，可以保留城市的工业记忆，进行可持续发展。在主厂区拆迁过程中，济南市3月初组织召开专题会议济南二手钢结构厂房，对《济钢片区城市设计》进行专题研究。会上提出，济钢片区发展规划要盘活利用工业遗迹，塑造特色建筑风貌。济钢“凯旋门”、厂区雕塑“大拇指”等标志性建筑，以及3200立方米高炉、45吨转炉、2.5米中板厂房等工厂设施，都有可能作为工业遗产保留下来。

济钢片区紧邻新东站核心区，是新东站副中心的重要组成部分，是新旧动能转换的重要载体。随着济钢片区城市设计框架的最终确定，该片区城市设计以生态为主旨，串联区域生态网络，打造绿地空间，积极与新东站片区、百泉湿地公园绿廊联动，构建以工业遗产公园为区域绿核、多轴辐射、一环连片、三园点亮特色的总体框架。同时将区域工业遗产与展览、文创功能相结合。显然，未来济钢主厂区拆除后，城市设计将以独特的济钢情怀和“火”的济钢精神呈现给济南人民，延续一段独特的记忆，铭记济钢曾经为这座城市做出的巨大贡献。