什么是“破碎物”？

废钢破碎料，顾名思义就是废钢经过破碎后得到的产品。那么废钢为什么要破碎呢？故事要从20年前说起！

早在2000年左右，就已经有一些有远见的商家从国外引进废钢破碎设备，做起了废钢破碎生意！然而当时国内钢材需求的快速增长，催生了一大批中频炉炼钢企业，这类企业对废钢资源如饥似渴，用于破碎的薄而轻的废钢往往还没来得及流到破碎生产企业，就被抢购一空，这让破碎企业的老板们很是郁闷，一些企业的老板开始将垃圾料和破碎料混合在一起，最终导致国内大部分钢厂停止收购破碎料，在那些年里，破碎料常常被视为垃圾料的代名词！

三十年东，三十年西。2016年底，来自宝钢的徐乐江出任工信部副部长。受够了钢铁行业劣币驱逐良币的徐乐江，上任仅四个月。但这几个月，工信部强烈要求各地严查钢铁企业，2017年6月底前全面取缔“黑钢”，关停中频炉！

那一年，全国长流程钢厂的门口成了“废钢海”，“拿来填海”成了废钢供应商互相调侃的口头禅。大量薄轻废钢无处可去，长流程钢厂的老板们觉得“这种东西填充率太低，影响冶炼效率，出水率也不高，何必呢？”于是，大家一致同意把薄轻废钢破碎成能与“重废”相抗衡的废钢破碎料，破碎料的选择迎来了真正的春天！一些寻找机会的废钢加工商率先开办破碎线2000废钢破碎机视频，“三个月回本”发家致富的神话在神州大地上绽放！那一年，破碎生产线的订单排到了一年后，这位4次创业的38岁连云港人陆璐的人生也迎来了春天！经过两年多的快速扩张，据福宝信息统计，全国废钢破碎生产线年产能已突破1.8亿吨。

另外，上海期货交易所筹划多年的废钢期货交给了大连商品交易所，大连商品交易所雄心勃勃的精英们做了大量的调研，为了方便交割和质检，最终基本确定废钢期货以破碎料为依据上市。为了帮助大家对废钢破碎料有更好的了解，富宝信息整理了目前我国废钢破碎料市场的一些基本情况。

【要点】

1、国内破碎料市场没有统一的分类标准，甚至各个钢厂都有自己的一套标准，整体来看北方钢厂对破碎料的堆放密度要求相对较高。

2、破碎料原料几乎全部来自回收废钢，资源量增长主要依赖超过使用年限的旧汽车、旧家电等资源量增长，但加工环节破碎线设备年产能已达1.8亿吨以上，加工能力饱和，竞争激烈。

3、在下游钢厂，由于破碎料掺假率高等原因，破碎料在整体废钢使用量中占比较低，据福宝不完全统计，约有三分之一的钢厂使用破碎料，破碎料比例在15-16%之间。

4、破碎料价格走势基本与重废同步，但由于各钢厂要求及规格不同，导致价格有所差异。

5、破碎料或将成为废钢期货上市标的，标准和质量检验方法将对市场产生重要影响，同时也将加速期货、现货企业对废钢行业的布局，原有的废钢加工行业将迎来新的竞争对手和合作伙伴。

1、国内破碎料尚无统一的分类标准

破碎料是将报废汽车车身、马口铁、旧家电、自行车、空罐等大块废钢及配件通过专业的破碎机设备回收破碎成小块或小颗粒，并将夹杂物分离，最后分级筛选出优质的纯净废钢。废钢破碎料增加了单位堆密度（1立方米破碎料的总质量），提高了废钢回收率，满足了钢厂“精料入炉”的要求。

由于破碎所选用的废钢材料厚度不同，所含杂质不同，加工后的破碎料品质也不同。目前主流市场上破碎料大多是按照其原料、容重、感官指标来分类的。容重越高的破碎料价格越贵。

不同容重的破碎物料：

其实，在采购破碎料时，钢厂对破碎料的分级标准是不一样的：有的钢厂是按照容重来分级的，有的则强调原料的来源，如3-5mm废钢、模板、框架破碎出来的料算是一次破碎料，1-2mm废钢破碎出来的料算是二次破碎料。有的钢厂还对原料、堆比重等做了相应的规定，如图所示：

一般来说，破碎原料的材质种类越好，破碎料的容重越高，干净程度越好，钢厂会按照等级进行分类定价，如果等级不够好，会先降级，其次看破碎料的干净程度，是否有油漆，涂料，泥土等杂质，会根据杂质的比例扣除一定的费用。比如：有散热器碎片，铁粉，或者有明显的油漆等杂质，会根据相应的比例扣除相应的杂质。如果混入磁性物质，泥土，氧化铁等杂质，会进行罚款，没收整车等相关处罚。

2. 破碎物料的来源、加工和需求

1、破碎材料来源主要是社会回收的中废、薄废钢。

破碎的原料来源主要是各类回收的废钢，有大小模板、角钢、拖车护栏板、0.5-5厚的废钢、货车车架、轿车车架、铁皮、彩钢瓦、花箱、自行车等，电瓶车车架、易拉罐、油漆桶、镀锌冷轧板、轻钢龙骨等，相对重型废钢要薄一些，其纯度比加工后的废钢要差很多。

2019年，我国废钢资源量为2.4亿吨，其中约41%由钢厂自产并加工，约59%为折旧废钢，总量约1.4亿吨。自产废钢几乎不进入流通领域，加工后的废钢由于纯度高，可直接打包压块入炉或不经加工直接入炉。经测算，扣除折旧废钢中较厚的重废和钢球，实际可用作破碎原料的废钢种类不超过7000万吨。

当然，考虑到未来废钢折旧可能维持15%以上的增速2000废钢破碎机视频，以及家电、汽车等报废增加，破碎原料供给将逐步加速。

2、国内破碎生产线加工能力已经饱和，存在“供不应求”的局面。

自2017年以来，我国大量破碎机投入生产，截至目前，据数据显示，我国破碎线已超过390条，年加工能力超过1.84亿吨，从各省产能分布来看，破碎线主要集中在河北、广东、山东、江苏等省。

从破碎线设备马力来看，主流设备多集中在2000、3000、6000马力，其中国内10000马力以上的破碎线约有10条。

另外，记者发现，近两年，不少钢厂也纷纷投入破碎线设备，年加工能力至少在5000万吨以上。由于没有中间商赚取差价利润，打着钢厂旗号的破碎线站点在破碎原料采购上往往具有价格优势，能吸引到品质更优的破碎原料资源，而社会上其他破碎站点成本压力较大，原料品质较差，原料收储难度大，破碎料掺假现象较为突出。同时，在加工能力饱和下，竞争异常激烈，原料不足、吃不饱的问题普遍存在。

3、破碎后的物料容重较大，回收率好，可供高炉、转炉、电炉使用。

1）高炉加入破碎物料的方式减少

高炉装料过程中加入废钢，可提高高炉生产率，降低燃料比。据了解，每吨铁水加入100公斤废钢，可提高铁产量约5.0%，焦比约7.0%。另外，在高炉铁水槽中加入一些破碎料、钢筋切头，提前预热熔化，可提高铁水产量，增加效率。

但现在大高炉一般不加破碎料，如果炉况不稳定，损失会比较大，调整高炉炉况需要较长时间，溶化量越大，技术难度越大，原料价格远高于铁水、重废，加之钢厂吨钢利润下降，高炉加破碎料增产方式逐渐减少。

2）利用破碎材料填充转炉的空隙，提高铲斗装载效率

转炉内废钢斗中重型废钢之间的缝隙中通常会加入破碎料，一般可提高斗装率30%。比如只加废钢，单斗只能装5-6吨。加入破碎料或钢筋头，单斗重量可达7-8吨。如果有钢筋头，钢厂更愿意吃钢筋头，但因为钢筋头原料不足，就用破碎料代替。

3）电炉成本较高，破碎物料使用不普遍

电炉的使用方式与转炉类似，大多用于填补空白、提高效率，但由于电炉冶炼成本高，破碎料成本较高，因此破碎料的使用并不普遍。

3.破碎料逐渐投放市场

1.发货标准难以确定，实际发货困难

目前废钢交易的质量检验多是靠经验，钢厂说了算，没有一个规范统一的科学的质量检验方法。如果期货交割标准太严，废钢能交割多少？这是个问题。如果出了问题，期货市场可能会出现逼空的可能；如果交割标准太松，多头接货可能会有风险。

2、废钢现货交易包括破碎料基本没有第三方仓库。

由于废钢加工与贸易通常捆绑在一起，废钢加工基地从采购、加工到销售全部采用现金结算，因此大部分加工基地一般加工周期短，周转快，几乎没有投机性需求，大多主要赚取加工费，吨钢利润不高，因此实际加工贸易中，除了废钢加工基地和钢厂外，几乎没有第三方仓储。

那么期货上市之后，收货人如何储存破碎料将是一个问题，这可能会增加废钢第三方仓储的需求。

3、期货、现货企业跃跃欲试，传统废钢基地面临挑战与机遇

一些活跃在矿石、焦炭、螺纹钢贸易上的期货、现货交易公司纷纷将目光投向废钢市场，这些公司在矿石、螺纹钢贸易或交易中积累了雄厚的资本，熟练掌握资本运作，他们的进入和运营模式将给市场带来新的变化；同时，由于这些公司并不具备废钢的积累，也急需与现有行业内的废钢加工基地进行合作，现货与金融的结合将带来新的玩法和机会，而实力不足、资源匮乏、面临激烈竞争的小基地将难以生存。

同时，废钢期货一旦上市，破碎料价格波动的频率将明显加快，如何管理破碎料库存价格波动风险，将对我国传统废钢基地的经营带来新的挑战。

来源：富宝资讯
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