摩托车的基础知识很多，零件的任何部分都可以详细讨论，而本文提到的“导管”是指摩托车上的各种管子，有些在出厂时被拖下来，有的连接要求非常严格，虽然只是一点摩托车常识， 但是对于新人来说也有一些令人困惑的内容，摩托车导管分为两大类，一类是向外封闭的管子，另一种是向外开放的管子。

（1）对外界封闭的管道

1、燃油管：

这

燃油管是永不脱落的，而燃油管和燃油开关与化油器之间的连接，由于其安全要求，应采用最好的耐油橡胶材料制成。有些车辆的燃油管质量不好，燃油管在使用中出现裂纹，汽油慢慢渗出，使摩托车的燃油强度更大。这种慢性漏油是非常隐蔽的，有时你看不到摩托车滴油，但油管或接头总是湿的，汽油在缓慢的泄漏中挥发浪费。

修理摩托车时，应注意以下几点：先关闭燃油开关，然后再拔出燃油管，以免匆忙将汽油洒在地上。由于现代一些加油站的不规则性，有时装满的燃料中含有一些杂质或水;

当燃油开关上的铜纱无法再阻挡杂质水时，在燃油管上串联一个燃油滤清器是一种备用的安全措施。这个燃油滤清器大约有半个鸡蛋那么大，在莫佩市海府巷自己做都可以。对于新人来说，需要注意的是，把这东西加到油管里后，油流的最大速度是有限的，而且当摩托车在夜间启动时，为了给化油器加满油器，就必须多踩几英尺。

2、二冲程发动机油管：

使用油泵的二冲程发动机上也有一根油管，如早期的CY80弯梁车和花木兰滑板车，用于将油泵输出的润滑油输送到发动机。这种油管的形状各不相同，对于一般的汽车用户来说，应时刻注意其外观是否干净，是否有外部滴油，是否有堵塞现象。如果发现清洗过的油管没有快速清洁，请检查它们是否有漏油。

对于润滑油的使用，最好是同一品牌，甚至同一批次的润滑油。由于充注冷凝效应，当不同的润滑剂相互混合时，有时会发生胶凝。这种胶有时像黄油，有时像果冻，大多呈小团块状，当堵塞润滑油通道时，会造成发动机润滑油不足的故障。（在骑YH50弯梁自行车的早期，经常使用不同品牌的润滑油，结果润滑油的粘合在油泵中堵塞，一个好的节流缸因润滑油不足而报废。对于简单的四冲程发动机，您也应该对此类问题保持警惕冲子冲的管效果图，并且应该彻底更换机油。

3、负压管：

负压管让很多人感到困惑，因为刚接触摩托车的新人经常被化油器上的两根类似的橡胶油管所迷惑，其实其中一个不是燃油管，而是连接到油箱下方负压油开关的导气管。（这种风管在使用手动燃油开关的旧自行车上不可用;在新的踏板轻便摩托车上，它布置在进气管上。）

这是一种实现燃油开关“自动控制”的设计：当发动机运转，空气向外吸时，进气管中的真空负压穿过风道，吸住负压燃油开关中的橡胶隔膜，从而打开燃油孔并将燃油排放到化油器;

当发动机停止运转时，不再产生真正的负压，燃油开关中的橡胶隔膜会自动恢复并堵塞加油的出油孔。这种没有手动开关的傻瓜式设计在现代踏板车上被广泛使用，但对于一些新人来说可能有点困惑：他们不明白为什么自行车在过夜后难以启动，并且有人必须长时间踩油门,---。

其实解决方法很简单，不要打开油门再踩几下，这样发动机在进气时真空负压通过这个管子多吸几下负压燃油开关，燃油就会流进化油器。对于新人来说，还应该注意，这种负压管一定不能脱落，否则发动机会难以启动。在正常情况下，应该没有裂纹，如果有一点空气泄漏进来，就很难稳定发动机的怠速。对于汽车爱好者来说，将其用于喉管上的喷嘴上，为发动机增加一个储物容器，具有一定的节油效果。

4.线套：

摩托车上的钢丝套管很多，一般不像油管那样容易断裂;但是，也要时不时注意观察，不要等到线皮磨损，电流与身体短路后再处理。一般来说，电线套管断裂的问题并不大，如果高压封装的高压输出线出现裂纹，就要警惕不能引发电气火灾的问题。电线护套磨损，本体地线短路后，一般表现是保险丝熔断，电池损坏;在严重的情况下，有电线燃烧的情况，其中一些被烧毁。对于一般的注意事项：在电线与主体之间最容易发生摩擦损伤的地方，添加一层橡胶台阶或橡胶;在怕进水的线路段，可以用塑料套再加一层;在电线连接的地方，用绷带紧紧包扎，防止水渗入接头或延缓接触面的氧化。

5. 气门导管

气门导管是为气门杆的上下运动提供指导，是气门重要的散热通道，目前，大多数摩托车都是用粉末冶金合金和耐磨铸铁烧结而成的，这些材料可以部分提高材料的导热性。它的材料具有多孔结构，并经过特殊的渗油工艺处理，使在工作过程中，通过阀门的吸力和温度升高的膨胀，油液可以自动进入摩擦表面，起到润滑作用。当发动机停止工作时，由于毛细管的作用，机油被吸入气孔中，这种自润滑性能很好地保护了气门杆免受损坏，并具有磨损小、运行可靠等特点（气门导管技术参数：内外同心度≤0.022mm，硬度HB150~180）。

如果机油通过气门导管和气门杆之间的间隙进入燃烧室或排气道，则会引起排气产生蓝烟。由于阀门与导向器之间的间隙磨损，一旦维持极限值超过0.08mm，当阀门往复运动时，就会左右摆动，造成阀门油封失效。这种类型的故障往往伴随着启动困难、气缸盖嘈杂、动力不足等，这在使用时间长的旧车中更为常见。修理时，应首先检查气缸盖进排气道中风管和气门头锥体的形状。

在检查进气道中的配合间隙时，通常会显示有机油的痕迹，可以将标准的新气门与气缸盖上的气门导向孔配合进行比较。如果瓣膜导管孔过度磨损，则需要更换导管。对于法兰式导管，在拆卸前需要测量安装高度。新导管安装在气缸盖中后，导管上部的高度应与旧导管的高度基本相同。要更换气门导管的气缸盖，需要将气门和气门座重新接地。

如果由于干扰不足或其他原因导致气门导管松动，机油会泄漏到排气道中或通过气缸盖接头周围的间隙被吸入燃烧室。具体性能如下：当进气门导管松动时，进气道内有有机油渗入的痕迹，冷车启动后有蓝色烟气，与活塞环失效引起的烧油故障非常相似;当排气阀导管松动时，冷车启动时没有蓝烟排放，有机油从排气管尾部滴出，在热车状态下有明显的蓝烟排放，特别是在低档重载时，在连续坡道上可以检测到。同时，高温废气会逸出到曲轴箱中，引起曲轴箱内油温急剧升高、发动机过热等症状。

一旦确认气门导管松动，最好更换新的。如果没有附件，可以在气门导管的下端打一些毛刺状突起，同时用冲头小心地在气缸盖风管孔周围打一些对称的小凹点，使直径变小，并在气缸盖风管孔上涂上一些液体密封胶（如乐泰515平封胶）， 然后将导管压入气缸盖管道孔中。如果您用新的气门导管更换气门导管，请不要忘记在管子的下端放置一个耐热 O 形圈。必须注意的是，如果旧风管与新阀门之间的配合间隙达到维护极限，则应更换旧风管，并应同时采取上述措施，使新风管与气缸盖孔有足够的过盈，防止其在热状态下自行松动。此外，如果气缸盖损坏，气缸盖的脸颊扭曲变形，在进气冲程时，润滑油会被吸入燃烧室参与燃烧，并出现蓝烟燃烧机油的现象。修理时，应更换气缸盖垫片和接地气缸盖平面。

另请注意以下几点：

1.使用铰刀修整导管或去除积碳时，铰刀应按顺时针方向向内或向外旋转，并应加入适量的油来润滑铰刀，以增加铰刀的精度和粗糙度。如果铰刀逆时针方向旋转或在不移动时将其移除，则导管孔的精度将被破坏。

2、气门导管材料硬度低，安装时应采用带口的芯棒进行操作和装配，以免损坏其配合面。

3、导管与气缸盖导管孔的过盈一般选择在0.04mm~0.06mm之间。多次拆装后，应适当增加其装配的过盈量，以保证配合的牢固性，必要时应使用液体密封胶防止松动。

4、无论是否更换阀门，更换阀门导管后，都应检查阀门的松紧性，必要时应将阀门和阀座接地，确认无泄漏后，方可组装使用。

（2） 带外部开口的管子

1、排气管：

摩托车的排气管是我们最熟悉的，一般都没有问题，如果与气缸的接口不紧或者有点裂纹，排气的声音就会发生变化。在一般摩托车用户中，头疼的是二冲程排气管的油烟堵塞和四冲程排气管的腐蚀问题。对于二冲排气管的堵塞，多半是由于旧油烟积碳造成的，用高温火炬燃烧排气管内部的做法：可以将高温火焰和适当的空气加入排气管中，使油垢燃烧干燥，积碳变脆， 然后通过拍打和摇晃的方式将其中的碳渣抖出;整个排气管的重量可以减轻很多，效果可以恢复到原来的八~九十。对于四冲排气管容易腐蚀、生锈的问题，很难绝对避免，但可以适当延时;简单的方法是：每月在燃油中加入一点4T润滑油，然后在加油时加入汽油稀释。（大约百分之一，尤其是在冬天！不透水的润滑油会在排气管内壁喷涂一层油膜，对四冲程发动机排气中一氧化氮成分的腐蚀有一定的保护作用。（更多信息请参考本《光世界版》中的旧帖。）

2.电池的排水管：

你很少听说过这个名词吗，电池排气管在大多数车辆中都有，它的作用是当电池过充电时，沸腾的电解液可以溢出，以防止电池因过充而爆裂。因为电池的空气喷嘴的内孔是与电池内部相连的，所以在摩托车颠簸行驶的同时，在充电途中，经常会有电解液从小口滴出，其酸性电解液会腐蚀金属部件，对车架等部件的安全极为有害。即使有塑料管，也不能没有该导管;但是，出口应正确放置在车身下方，电解液的位置应使溢出和摇晃的电解液不会粘在车身和部件上。

3、化油器下溢油管：

摩托车化油器下方的溢油管，在踏板轻便摩托车和变速车上也很常见，其结构为排水管，喷嘴略高于油位。

它的功能之一是，如果化油器的油阀没有关紧，燃油会继续流入化油器，过高的燃油会通过这个薄喷嘴流出。（缺点是，如果在行驶时化油器的油阀没有关闭严密，燃油会一直不断溢出和滴落，从而可能导致火灾。）

第二个功能是，当化油器也有水或脏油时，此时，松开化油器下方的放油螺栓，积聚在燃油下层的水和杂质就可以排出。

因为化油器内部溢油管的高度只比油位高一点，而低于化油器通气管的气孔，所以在行驶过程中，燃油经常被晃动到化油器中并泄漏出来;为了防止这种现象，我用一根透明的塑料管把化油器的溢流管连接起来，也用加长导管的方法把它弯曲拉起来，但各有各的缺点，效果不大;最后，简单地用竹签堵住管子，然后在需要排油时暂时拔出。

4. 这

二冲程发动机齿轮箱的通气管：

与四冲程发动机曲轴箱的通气管相比，二冲程发动机齿轮箱的通气管要简单得多：它不具有四冲程发动机运行中出现的那种吞吐量效应，一般在变速箱的上部输出。一根细长的塑料管可以部分防止灰尘进入就足够了。

它的作用是使发动机变速箱有一条可以向外通风的管路，使发动机变速箱中的气体在热胀冷缩的情况下，不会有内部气压来挤压润滑油。对于长时间不使用的车辆，建议用塑料袋将喷头绑紧，这样可以避免由于昼夜温差的呼吸作用，变速箱内出现水蒸气凝结。

5、四冲程发动机曲轴箱的通气管管：

四冲程发动机曲轴箱的通气管管一般在气缸头部出口，气缸头部一般比燃油管稍粗，多由合成橡胶材料制成。它的作用是使四冲程发动机的曲轴箱有一个通风管，这样当活塞运动引起曲轴箱内部容积发生变化时，由于通风管可以向外抽气和呼吸空气，曲轴箱内的气压不会变化太大。（如果发动机曲轴箱内的气压变化太大，曲轴箱内的润滑油就会被活塞运动的气压通过各种方式强行挤出，发动机很快就会处于润滑油泄漏的严重情况。）

关于这种呼吸管的处理方式，各界意见不一;在某些车辆中，通气管被拖下，当发动机运转时，可以看到其呼出的气在地面上吹起灰尘。因为它也会吸气，所以有将外部灰尘吸入曲轴箱的嫌疑，因此有些车辆设计成将这种通气管连接在空气滤清器和化油器之间，吸入那里的空气相对干净。也有一些设计，害怕空气的气压脉动会干扰化油器的正常运行，所以他们把它连接到空气过滤器的进气管上，这比在地面上拖着它要干净。在四冲程发动机曲轴箱的设计中，离不开这个通气管，但是有了这个通气管，它带来了很多争论和争议：

（1）由于四冲程发动机曲轴箱通气管的呼吸作用，在发动机运转时存在大量气体的吞吐量，而在车辆静止过夜时，存在环境温差引起的少量气体的吞吐量。外部湿气很容易进入四冲程发动机的曲轴箱;时间长了，过多的水蒸气凝结，曲轴箱内的润滑油由于其混合和搅拌，容易老化变质，因此有“车辆长期不使用时，曲轴箱通气管包扎”的说法。

（2）经典的传统说法是：由于活塞环和气缸的磨损，活塞在压缩燃油蒸气时，会有微量的燃油蒸气泄漏到曲轴箱中，而这个通气管管连接到发动机的进气系统中，曲轴箱中泄漏的燃油蒸气可以被吸入发动机进行燃烧和利用。从减少污染物排放、保护大气环境的角度来看，上述说法非常可取：四冲程发动机在燃烧状态下的氧含量更高，比二冲程发动机更容易再次燃烧油雾和废气，甚至有一种说法是帮助发动机节省燃料。

（3）但从发动机工作燃烧的角度来看，这其中存在一些疑问：如果发动机的活塞磨损严重，那么在发动机运行过程中，将有大量的燃油蒸气和废气被活塞组燃烧掉进曲轴箱， 然后通过这个通气管进入四冲程发动机的气缸，这也是一些大排量摩托车疯狂喷烟的原因之一。这种混合物对四冲程发动机的燃烧功有什么影响？化油器呢？书上似乎保持沉默，只是说排放蓝色烟雾是活塞严重磨损的标志——四冲程发动机串油，发动机应该进行大修。

（4）在实际检查中，还发现通风管有微量的雾状润滑油吐出，（这也是造成曲轴箱内润滑油流失的原因之一？这点润滑油雾并不多，但如果它随着气流粘在纸质空气滤清器上，发动机很快就会变得堵塞和富含机油。如果把这点油雾喷在齿轮车的后轮链上，有一点润滑作用;但是，大量的含油气体被排放到大气中，这对人类健康和大气环境非常不利。这种令人尴尬的内容，在关于四冲程发动机的书籍和期刊中很少提及，其实对大气环境的污染不亚于二冲程发动机，但尚未引起有关部门的重视。在目前四冲程发动机单手遮天的情况下，这种通气管的处理必须取决于每个人的需求和意识。

（5）已经有人进行了润滑油泡沫和油蒸气的旋风分离和分离处理的设计，其吞吐量，其结构与目前在四冲程踏板轻便摩托车上使用的WX油箱有些相似，微量的润滑油泡沫被分离并喷洒到摩托车的后链条上或吸回， 大部分含油气体返回发动机的进气系统，为二次燃烧做准备，利用其内部油膜粘灰的特性，可以保证曲轴箱吸回的空气相对清洁。但是这种事情用手工做起来有点麻烦，而且要承受摩托车在使用中的长期颠簸，对具体设计和材料选择的要求也比较严格。

5.化油器上部的通气管：

化油器上部的通气管在踏板轻便摩托车和齿轮自行车上很常见，其作用是保持化油器储油室与外界大气压力平衡;有时连接的橡胶管会脱落，没有人会注意到它;而且万一堵塞，化油器下方的溢流管也具有向外通风的作用，因此一些爱好者会将其完全关闭，以消除化油器作为可能的灰烬通道。

化油器的内腔在使用过程中不向外呼气，并且由于油孔分布集中，还会轻微吸气;由于这种吸力效应，随着时间的流逝，漂浮在空气中的一些灰尘和纤维通过该管被吸入化油器中，并在适当的时候堵塞了一定的燃油量孔。在一些踏板轻便摩托车的化油器的实际使用中，化油器的通气喷嘴也会泄漏出由于车辆的颠簸而瞬间被震出的燃油。

这种通气管已经使用了几种方法，很容易导致化油器故障：

（1）加长和抬高管子，以保证瞬间从化油器中摇晃出来的燃油有足够的空间和时间流回。通风管道加长后，由于油膜对管壁的粘灰作用，外界的灰尘不易渗透到化油器内部;或者，您可以在凸起的喷嘴上包裹一层聚苯乙烯泡沫塑料，然后插入燃油滤清器。

（2）管子加长后，连接在进气滤清器和化油器之间，空气比较干净的地方;由于气压没有被滤芯堵塞，因此不会出现由于空气过滤器堵塞而使化油器富含油的情况。

（3）化油器内部处理有单独的空气通道，从内部直接通向化油器的进气口;外面的空气喷嘴没有被堵塞。

（4）将管子加长拉伸，与气压胶囊相连，将泡沫塑料夹在胶囊内，制成空气过滤器。（我早年用的是D.法，后来我最满意的是C.法，效果很好;在郊区经常施工的日子里冲子冲的管效果图，化油器的稳定期从一周延长到半年后才进行清洁调整。）